Међудржавна комисија за трговину (ИЦЦ)
Међудржавна комисија за трговину (ИЦЦ) раније је регулирала економију и услуге одређених превозника који су се бавили превозом између држава од 1887. до 1995. године. Међудржавна комисија за трговину била је прва регулаторна комисија основана у САД-у, која је надгледала заједничке превознике. Међутим, агенција је укинута крајем 1995., с тим што су њене функције било пребачене на друга тела или су у неким случајевима застареле дерегулацијом.
Кључне Такеаваис
- Комисија за међудржавну контролу регулирала је субјекте који су били укључени у међудржавни превоз од 1887. до 1995. године.
- ИЦЦ је на крају распуштен, а његове преостале одговорности пребачене су на разне државне органе.
- ИЦЦ је почео због жалби да железничке компаније злоупотребљавају постојање монопола у својим областима.
- Овлаштења МКС-а непрестано су се ширила током прве половине 20. века.
- Када су усвојени закони који су довели до дерегулације ових индустрија, ИЦЦ је ослабио и на крају се потпуно распао.
Разумевање Међудржавне комисије за трговину (ИЦЦ)
Међудржавна комисија за трговину (ИЦЦ) основана је 1887. године, након све већег негодовања јавности 1880-их због злоупотреба и злоупотреба од стране железничких компанија. Првобитно основана за регулисање железница, међудржавна комисија за трговину била је надлежна над свим уобичајеним превозницима - осим авиона - до 1940.
Примарна организација која је преузела дужности сада већ непостојеће Комисије за међудржавну трговину је Национални одбор за површински транспорт. Остале услуге пребачене су на Савезну управу за сигурност аутопревозника или на Завод за статистику саобраћаја унутар ДОТ-а.
Изречени су аргументи да је ИЦЦ, упркос својој намени, често био крив што је помагао компанијама које су имале задатак да регулишу у изградњи моћи над потенцијалним конкурентима.
Историја МКС
До 1910. године, МКС је добио Конгрес и Врховни суд овлашћења за утврђивање стопе и нивоа железнице, као и за организовање спајања. Његова надлежност је такође проширена на подручја као што су компаније за спавање аутомобила, нафтоводи, трајекти, терминали и мостови. До тога је дошло због превелике количине жалби у вези са тарифама које наплаћују железнице на релацијама унутар којих није било извора конкуренције. Регулаторна контрола над телефоном, телеграфом, бежичним и кабловским путем дата је и ИЦЦ-у 1910. године и он је вршио овлаштења над њима све до успостављања Савезне комисије за комуникације (ФЦЦ) 1934.
Овлаштења ИЦЦ-а за извршење одређивања стопа проширена су у четрдесетим годинама прошлог века, као и истражне овлаштења помоћу којих се може поштено утврдити која је фер стопа. МКС-у је био додељен и задатак консолидације железничких система, као и управљање било којим радним споровима који су се догодили у оквиру међудржавног превоза. ИЦЦ је такође играо виталну улогу у спровођењу одлука Врховног суда о десегрегацији пруга у 1950-им и 1960-им.
1966. године сигурносне функције МКС пребачене су на Одељење за саобраћај (које је основано те године), али МКС је задржала своје функције утврђивања стопе и регулације. Општи помак ка дерегулацији накнадно је ИЦЦ-ов ауторитет над стопама и трасама како у железници тако и у друмском саобраћају завршио као резултат примене Закона о железничким пругама и Закона о превозницима у моторним возилима 1980. Оба ова акта играла су велику улогу у дерегулацији ове индустрије, које су имале велики утицај на овласти МКС-а.
Већина надзора ИЦЦ-а над међудржавним камионима је напуштена 1994. године, а овлашћења су му пребачена на Савезну управу за аутоцесте и новоосновани Одбор за површински транспорт (оба под покровитељством Министарства саобраћаја). Комисија је након тога затворена 1995.
Упоредите инвестиционе рачуне Име добављача Опис Откривање оглашивача × Понуде које се појављују у овој табели су од партнерстава од којих Инвестопедиа прима накнаду.