Прича о Уберу

Убер Тецхнологиес (УБЕР) експлозивни раст и сталне контроверзе учиниле су га једном од најфасцинантнијих компанија која се појавила у последњој деценији. Фирма, основана 2009, убрзо је прерасла у најцењенију приватну стартуп компанију на свету.

Брз раст

Убрзим растом Убера дошло је до многих контроверзи које су срушиле процену компаније са врлих 70 до 48 милијарди долара у последњем кругу финансирања у јануару 2018. Компанија је 23. маја 2018. године објавила нову понуду за надметање која ће побољшати вредност компаније на 62 милијарде долара.

Раније у 2018. години, јапански конгломерат Софтбанк Гроуп, заједно са групом инвеститора, укључујући Драгонеер Инвестмент Гроуп, успешно је лицитирао 20% акција Убера по овој нижој процени, што је 30% попуста на последњу процену вредности. Договор је, како се извештава, Софтбанк дао 15% у компанији за вођење аутомобила, док је Убер добио моћног савезника у Азији, и могао би да помогне преокрету компаније након неколико веома погрешних корака у јавности. Преосталих 5% акција наводно је отишло другим инвеститорима у групи. Ипак, година није била сјајна јер је Уберово возило са сопственим аутомобилом учествовало у смртној несрећи. Уз то, 8. августа 2018. Градско веће у Њујорку изгласало је паузу за нове дозволе издате за услуге вожње као што су Убер и Лифт.

Упркос нижој вредности, Убер је данас цењен више од тржишне вредности Форд Мотор Цомпани (Ф) и Генерал Моторс Цомпани (ГМ). Биће занимљиво видети како изгледа план компаније за јавност до 2019. године.

Оснивачи се састају у Паризу

Уберова прича започела је у Паризу 2008. Два пријатеља, Травис Каланицк и Гарретт Цамп, присуствовали су ЛеВебу, годишњој технолошкој конференцији коју Ецономист описује као „где се револуционари окупљају да би нацртали будућност“.

У 2007. години обојица су продала стартапове које су основали за велике износе. Каланицк је продао Ред Своосх компанији Акамаи Тецхнологиес за 19 милиона долара док је Цамп продао СтумблеУпон компанији еБаи (ЕБАИ) за 75 милиона долара.

Прича се да је концепт за Убер рођен једне зимске ноћи током конференције, када пар није могао да се вози таксијем. У почетку је идеја била за лимитирану услугу за дељење времена која се може наручити преко апликације. Након конференције, предузетници су кренули својим засебним путевима, али када се Цамп вратио у Сан Франциско, наставио је да се фокусира на идеју и купио је име домена УберЦаб.цом.

УберЦаб узима облик

Цамп је 2009. године још увек био извршни директор компаније СтумблеУпон, али је почео да ради на прототипу за УберЦаб као споредни пројекат. До љета те године Цамп је наговорио Каланицка да се придружи као УберЦаб-ов "главни инкубатор". Сервис је тестиран у Њујорку почетком 2010. године са само три аутомобила, а службено представљање одржано је у мају у Сан Франциску.

Риан Гравес, који је био генерални директор Убера и важна личност у раним фазама компаније, постао је извршни директор Убера у августу 2010. У децембру 2010, Каланицк је поново преузео функцију генералног директора, док је Гравес преузео улогу генералног директора и члана управног одбора.

Лакоћа и једноставност наручивања аутомобила подстакла је све већу популарност апликације. Притиском на дугме може се наручити вожња; ГПС је идентификовао локацију и трошак се аутоматски теретио на картицу на корисничком рачуну. У октобру 2010, компанија је добила прво велико финансирање, округло 1, 25 милиона долара, које је предводио Фирст Роунд Цапитал.

Ред о престанку и десисту

У октобру 2010. године компанија је добила налог за примирје од општинске агенције за саобраћај Сан Франциска. Једно од главних цитираних питања била је употреба речи „такси“ у имену УберЦаб. Стартуп је одмах реаговао променом имена УберЦаб у Убер и купио име домена Убер.цом од Универсал Мусиц Гроуп.

Убер открива губитке

2011 је била пресудна година за раст Убера. Почетком године, компанија је прикупила серију од 11 милиона долара, коју је предводио Бенцхмарк Цапитал, а затим се проширила на Њујорк, Сијетл, Бостон, Чикаго, Вашингтон ДЦ, као и иностранство у Паризу. У децембру на конференцији ЛеВеб 2011. године, Каланицк је објавио да је Убер прикупио 37 милиона долара финансирања из серије Б од компаније Менло Вентурес, Јеффа Безоса и Голдман Сацхса. Компанија је 2012. године проширила своју понуду лансирањем УберКс-а, који је пружио јефтинији хибридни аутомобил као алтернативу услузи црних аутомобила. У јуну 2016. Убер је прикупио 3, 5 милијарди долара из фонда за богатство Саудијске Арабије.

Убер није јавни и није дужан да јавно зарађује о својој заради, али у априлу 2017. Убер се први пут отворио за своје финансије Блоомбергу и известио о глобалном губитку од 3, 8 милијарди долара у 2016. То укључује губитке од пословања у Кини, који је продала у лето 2016. године - без њега, нето прилагођени губици су били 2, 8 милијарди долара. Компанија је такође рекла Блоомбергу да што се више пребацује на свој УберПоол - услугу превоза аутомобилом - бржи раст прихода, а овај је помак учинио четврти квартал 2016. мало светлијим повећањем прихода за 76%, док су губици порасли за 5%.

Убер Фацес Оппоситион

Током ширења, Убер је наишао на жесток отпор такси индустрије и владиних регулатора. Као део њихове стратегије за ублажавање опозиције, компанија је ангажовала Давида Плоуффеа, високог политичког и корпоративног стратега који је радио на Обаминој председничкој кампањи 2008. године.

У 2014. години таксисти у Лондону, Берлину, Паризу и Мадриду организовали су велики протест против Убера. Такси компаније су тврдиле да пошто Убер избегава скупе лиценце и заобилази локалне законе, то ствара нелојалну конкуренцију. Случај је саслушао највиши европски суд у децембру 2016. Убер је изгубио лиценцу за рад у Лондону где компанија има 40.000 регистрованих возача у октобру 2017. Транспорт за Лондон (ТфЛ) рекао је да Убер није подобан да поседује лиценцу, док је Убер рекао да Градоначелник је ставио неколико људи који желе да ограниче потрошачки избор. Дана 26. јуна 2018. године, лондонски судија укинуо је забрану, ефективно омогућавајући Уберу да ради под 15-месечном лиценцом, заједно с условима.

У Њујорку се показало да је Убер погрешно наплатио провизију возачима на основу зараде пре опорезивања, за разлику од зараде после опорезивања - по цени десетина милиона долара њујоршким возачима. Из компаније су саопштили да је ријеч о рачуноводственој грешци, те се обавезала да ће возачима вратити што је могуће брже у потпуности. Ово питање поставља питања о правичности ко на крају плаћа порез. Заговарачке групе возача већ неко време тврде да Убер избегава порез на штету својих возача, нешто за шта је Нев Иорк Тимес нашао доказе. Лист процењује да би то могло коштати возаче стотине милиона долара.

13. јуна 2017., судија у Њујорку пресудио је да возаче Убера треба сматрати запосленима, а не за независне уговараче, као што је то компанија тврдила, бар у неким случајевима. Ова одлука отвара возачима да примају примања запослених, што би вероватно могло имати значајан утицај на суштину.

Ограничење дозвола Градског већа у Њујорку у августу 2018. представља ударац за Убер и значило би паузу за све нове лиценце за услугу дељења вожње у граду на период од 12 месеци.

Повратне разлике у високим ценама

Убер користи аутоматизовани алгоритам за повећање цена на основу понуде и тражње на тржишту. У новогодишњој ноћи 2011. цене су порасле на чак седам пута више од стандардних цена, подстичући негативне повратне информације од стране корисника. Цијене пренапона изазвале су бијес током сњежне олује у Нев Иорку у децембру 2013. Убер се недавно обавезао да ће смањити цијене скокова током неколико мећава у Нев Иорку.

Конкуренција компаније Лифт

Конкуренција је била жестока између Убера и његовог најближег ривала Лифт. У 2014. и Убер и Лифт су тврдили да су возачи и запослени у вршењу саботаже редовно дописивали и отказивали вожње једни другима на услугама. Каланицк је такође отворено признао да покушава да поткопа напоре Лифта за прикупљање средстава у чланку Ванити Фаир . (За више, погледајте: Кључне разлике између Убера и Лифта )

Додатне услуге

Убер има трговински програм испоруке хране који се зове Убер Еатс. Убер нуди и УберПоол који возачима омогућава да на једној планираној вожњи покупе више возача, што га чини јефтинијом опцијом у поређењу с УберКс-ом и УберБлацк-ом. У 2017. години, компанија је у партнерству са Барцлаисом увела кредитну картицу са награђеном робном марком у САД-у. Убер Виса картица, како се извештава, биће бесплатна и добива почетни бонус од 100 УСД. Такође би понудила повраћај новца у потрошњи, укључујући трпезарије, авио карте и одређене онлајн трансакције.

9. јула 2018. године објављено је да Убер инвестира у компанију за изнајмљивање електричних скутера, Лиме, ​​у сарадњи са компанијом Гоогле Вентурес (ГООГ) компаније Алпхабет Инц. Лиме је основан 2017. и прикупио је до сада 467 милиона долара. Ови лагани скутери доступни су за изнајмљивање у свим градовима, јер их купци остављају на тротоару за следећег возача, правећи практичност и чисти пословни модел заснован на енергији. Овај посао је део инвестиционог круга од 335 милиона долара, а посао се процењује на 1, 1 милијарди долара. Убер планира да промовише Лиме путем апликације и брендира свој властити лого на скутерима. Убер је уложио сличне напоре са стартуп ЈУМП Бикес пре него што је у априлу 2018. године преузео посао за наводних близу 200 милиона долара.

Каланицк Оут - Кхосровсхахи Ин

2017. је била тешка година за Убер. Невоље су почеле у фебруару када је бивша инжењерка из Убера збацила компанију због своје сексистичке културе у блогу са 3000 речи. Наводило се да је корпоративна култура Убера била веома непријатељска, сексистичка и прилично увредљива за већину људи. Пошта је брзо прешла у вирално стање и одређени број високих запосленика је пуштен или дао оставку из разлога који се тичу навода у наредним месецима. Након објаве на блогу, одбор је позвао на интерну истрагу која је постала позната као "истрага власника" (водио ју је бивши главни тужилац Ерик Холдер. Истрага је резултирала 47 препорукама за побољшање културе и радног окружења, и, према у Убер, отпуштање више од 20 чланова особља.

У наредним месецима изгледало је да скандали прогоне и компанију и њеног генералног директора. Писма су објављена у новинама у којима се потврђује да су сексистички ставови одозго - укључујући и самог Каланицка. Такође је ухваћен на снимку како се свађа са возачем Убера о снижавању цена возарина, што није ојачати његов имиџ у јавности.

У исто вријеме, Убера је тужио и Алпхабеов (ГООГЛ), Ваимо, тврдећи да је бивши запослени украо тајне везане за технологију самовозе. Тај је случај ријешен почетком 2018. Поред тога, Нев Иорк Тимес је открио да је Убер користио функцију која ће му омогућити да дјелује у подручјима гдје је то било илегално, што је резултирало кривичном истрагом.

Каланицк је 21. јуна 2017. поднио оставку након побуне акционара. Након нешто више од два мјесеца објављено је да ће Дара Кхосровсхахи - тада извршна директорица Екпедија (ЕКСПЕ) - преузети. Кхосровсхахи је дошао у Нев Иорк 1978. са родитељима како би избјегао иранску револуцију. Каријеру је започео у финансијама у инвестиционој банци, а на крају је постао генерални директор ИАЦ / ИнтерАцтивеЦорп-а (ИАЦ), дужност коју је обављао седам година пре него што је постао извршни директор Екпедија. ( Напомена уредника: Инвестопедиа је компанија у власништву ИАЦ-а )

У децембру 2017. Барнеи Харфорд, бивши извршни директор интернет туристичког сајта Орбитз, постављен је за главног оперативног директора Убера.

Доња граница

Попут Гооглеа, Аппле Инц. (ААПЛ) и Тесла Моторс (ТСЛА), Убер се такође припрема за будућност аутомобила без возача. Компанија тренутно планира добити дозволу за своје аутомобиле у Калифорнији. Међутим, пут је до сада био јалов, поготово зато што је Ваибеов Алпхабет Инц (ГООГ) тужио Убер због крађе технологије самовозе, а да не спомињемо и свргавање властитог оснивача и генералног директора. Убер је погодио можда и најгорег пукнућа још у марту 2018. године, када је аутомобил који је управљао аутомобилом смртно ударио пешака, због чега је компанија привремено обуставила сва испитивања. Убер је у мају 2018. године објавио да ће зауставити програм тестирања у Аризони, али да ће га спровести на другом месту. У јулу 2018. године Уберови самовозећи аутомобили вратили су се у Питтсбургх. Вријеме ће показати може ли Кхосровсхахи то преокренути.