Цлункер
Цлункер је популарна референца на старо возило којим се тргује у оквиру програма америчке владе „готовина за клијенте“, уведен 2009. године, за новије возило са економичнијом потрошњом горива. Да би „цлуккер“ био подобан за програм, мора да је испунио четири услова:
1) мора бити у возном стању;
2) мора бити континуирано осигурано једну годину пре трговања;
3) мора бити произведен пре више од 25 година на дан трговине;
4) Комбинована ефикасност горива износи 18 миља по галону или мање.
БРЕАКИНГ ДОВН Цлункер
Програм „готовине за клијенте“ у САД-у понудио је возачима старих „штреберских“ ваучера до 4.500 долара за трговину својим старим аутомобилом за новија возила која штеде гориво. Да је старо возило вриједно више од 4.500 долара, програм не би био од користи јер је власник возила могао једноставно продати свој аутомобил продавачу.
Присталице програма тврде да је то био успех, јер је подстакао економију и заменио многа возила која не раде на гориво са возилима која не раде на гориво и ствара мање загађења. Присталице програма, тврдиле су, уклониле су са пута око 700.000 аутомобила са неефикасним горивом.
Критика програма Цасх-фор-Цлункерс
Многи економисти критиковали су програм заједно са неким агенцијама савезне владе и еколошким групама. Многи економисти су програм назвали примером грешке „разбијених прозора“, која сматра да потрошња ствара богатство. Они тврде да је програм пропао због скривених ефеката и невиђених последица програма и да је програм створио мањак половних возила, што је проузроковало пораст цена половних аутомобила и штете људима са малим примањима. Они такође тврде да је програм коштао пореске обвезнике три милијарде долара и да је програм учинио мало да стимулише америчку економију - чак и на кратак рок - јер је помагао страним произвођачима аутомобила на штету домаћих произвођача.
У стварности, Национални биро за економска истраживања изјавио је да су позитивни ефекти програма били скромни и краткотрајни и да ће се већина трансакција које је покренуо ипак догодити. Студија Едмундса тврди да је програм побудио нето 125.000 куповина возила, коштајући пореске обвезнике у просеку око 24.000 долара по трансакцији. Остале студије су се сложиле око негативних нето ефеката, наводећи да су од смећа допремираних возила потребна велика количина отровних хемикалија и забрањено рециклирање делова у корист слања на депоније или топионице.
Упоредите инвестиционе рачуне Име добављача Опис Откривање оглашивача × Понуде које се појављују у овој табели су од партнерстава од којих Инвестопедиа прима накнаду.