Емиратес вс. Етихад вс. Катар: Каква је разлика?

С обзиром да се нова услуга пословне класе креће на релацијама дугог пута, гуруи путовања авиокомпаније недавно сугеришу да просипање на првокласном седишту можда није увек потребно. Ниво луксема зависи од авиокомпаније и од одређеног модела авиона. Овде гледамо пословну класу трију авио-компанија на Блиском истоку, Емиратес, Етихад Аирваис и Катар Аирваис, истичући неке од предности које су увеле да би намамиле путнике из пословне класе.

Све ове три авиокомпаније покушале су да поставе кабине и сервисе своје пословне класе, тако да можете радити и опустити се. Оно што они не могу гарантовати, међутим, је потпуно миран простор за оба. Један рецензент је ово сазнао док је летео пословном класом из Лондона за Дубаи на Емиратес Аирбусу А380. Иначе добро искуство било је „замрачено“, каже он, „дечјим вриштањем. Нису краткотрајни крикови који се јављају током полетања и слетања или детета у невољи које се бори да заспи; родитељи нису питали да ли је авиокомпанија сматрала функцију „само за одрасле“, одговор је био јасан „Не, нисмо.“

Емиратес

Емиратес нуди пословну класу на две различите врсте авиона. Модел авиона може да направи значај, каже блогер и пилот Патрицк Смитх (асктхепилот.цом). „Спољашњост, мега јумбо А380 је најружнији јетлинер који је икада замишљен, али са унутрашње стране је простран, луксузан и тихо шапуће. Пословна класа А380 на горњој палуби је изванредна. “Пословна класа Боеинг 777 компаније Емиратес има стандардније седиште, каже, „ а код седам прелази, врло је, врло уско “.

На А380 има 76 седишта равних лежаја у конфигурацији 1-2-1 која се претварају у потпуно равне кревете дужине око 77 до 79 инча. Седишта имају конзолу и минибар са једне стране, и, каже Смитх, иако „није потпуно затворени апартман какав бисте нашли у првој класи, столица је постављена дубоко у кабини“. Два централна седишта имају електронски начин оперирана препрека приватности између њих; Смитх предлаже да одаберете седиште са спољном конзолом „које делује као тампон између вас и пролаза“.

Чини се да је једна изузетно популарна особина путнички салон који се налази у задњем делу кабине пословне класе и отворен је за путнике прве класе и пословне класе. То је место за дружење, пиће, јело канапе и опуштање уопште. Две софе су опремљене сигурносним појасевима "тако да се слободно дружите чак и када постоје турбуленције", каже Смитх. Ревизор Телеграпх- а напоменуо је да је бар „пружио добру платформу за интеракцију између путника и међународне посаде.“ Лацхлин Сопер (бабитравелстхеворлд.цом) каже да је салон савршен за „Летим изнад Словеније и имам још девет сати времена за путовање“ Пиће.

Систем ИЦЕ (информациони, комуникациони, забавни) компаније Емиратес освојио је награду Скитрак за најбољи систем забаве у свету 11 пута. Са хиљадама опција за забаву, укључујући филмове, ТВ програме, музику, подкастове и видео игре, има више него довољно избора, а „видео екран је огроман и кристално чист са удобним сетом слушалица за смањење шума“, каже Смитх.

Етихад

Одличан је осећај да се укрца на горњу палубу модела А380 „никада не остари“, пише писац за индустријски вести блог Аирлине Репортер, описујући лет своје пословне класе из Сиднеја у Абу Даби. Свиђа му се Етихадов украс кабине због његове „класе и софистицираности.“ И, иако не мари за седишта окренута уназад, као ни предња врата због благо смањеног нагиба, он одобрава кревет шири на А380 него на А330 / А340 или 777.

Због фактора удобности, декора, хране (коју он назива „запањујући“) и система за забаву током лета, прогласио је своје искуство у пословној класи на Етихаду супериорним чак и неким данашњим првокласним производима. „Значајка ваздушног шоуа једна је од најбољих које сам видео“, пише он. „Постоји режим приказа нагоре, као и разне друге битове и информације, попут нагиба и брзине нагиба авиона и вертикалног индикатора брзине. Пуно је пуно јединствених функција које ће сваки АвГеек сигурно ценити. “

Телеграфска критика назвала је пословне студије Етихад А380 веома удобним, „несумњиво неким од најсофистициранијих седишта пословне класе“. Рецензенту се свидела кожа полтрона Фрау са седиштима и браон, таупе и „потцењене златне позиције“ студији. „Складиштење је довољно и велики извлачиви трпезаријски сто функционира адекватно као радни сто.“ Плус, јер је пословна класа тако велика, „кабина остаје прилично мирна чак и када је у близини капацитет.“

Етихад има „релативно седалан дневни боравак“ у којем су доступни пића, чај и грицкалице. "Недостаје му возлиште које се налази у заједничким просторијама других авио-компанија ... неки ће путници без сумње поздравити релативни спокој, а сам простор привлачи."

Два занимљива додатка која Етихад нуди путницима пословне класе: бесплатан једноножни боравак у хотелу са пет звездица у Абу Дабију или Дубаију и услуга Летеће дадиље која „пружа помоћ малишанима на летовима на дугим релацијама. “

Катар

Тарик Ел-Асад, директор компаније Тамеа Интернатионал и чест путник ка Блиском истоку и са њега, воли дизајн катарских унутрашњости бољи од дизајна Емирата. „То је више ергономске, па се осећа угодније. Посебно ми се допадају седишта пословне класе у стилу моде која су била на једном лету из Лондона у Дохи - осећала се врло футуристички, с облицима и функцијом у хармонији. "

Смитх је полетио из Дохе на једном од катарских 777-их и прогласио своје седиште, са својом конфигурацијом 2-2-2 и широком конзолом за сваког путника, „пространим“, али „препрека за приватност која се увлачи била је мала и не нарочито корисно. “Он преферира конфигурацију стила„ јагодице “где је свако седиште на ходнику, тако је постављен А380. Открио је да када је седиште потпуно равно, намењено је удобном кревету, посебно уз мадрац који је предвиђен да „помогне попуњавању празнина на јастуку“.

Неки од луксузних додатака које Катар воли промовирати су десерти Ладурее, комплети угодности из Арманија и постељине Фретте. „Коштање више од 1.000 долара за постељину, ово је постељина пронађена у неким од најлуксузнијих хотела широм света. Нема више сврбежних јастука и лепршавих ћебади на овом лету ", наводи Вогуе.

Када је Бен Сцхлаппиг (онемилеататиме.цом) летео из Балија у Доху у 777, имао је утисак да су му пружили пиџаму у пословној класи; нажалост, били су неквалитетни и нису се уклапали. (Наручио је медиј величине, који "одговара попут тенка.")

Јеловници које су створили међународни славни кухари Нобу Матсухиса и Винеет Бхатиа узимају у обзир "не само укусе и зачине, већ и начин на који се укусни пупови мењају на 30 000 стопа", рекао је Сцхлаппиг. Исти тим надгледа меније и у пословном и у првом разреду.

Али најбоље од свега, према Сцхлаппиг-у? „Катар Аирваис узима торту за свој брод. Они послужују Круг шампањац који је обично доступан само путницима прве класе. Али будући да бар дијеле путници прве и пословне класе, свима нуде „премиум“ алкохолни избор. Плоче с брода не могу бити боље од овога, од декора до амбијента до избора пића. "

Забавни систем, према писцу часописа Тхе Натионал, у Абу Дабију, националног дневног листа , на енглеском језику, зарадио је „врхунске оцене“ - филмове, од последњих блоцкбустера до класика као што су Гентлемен Префер Блондес и добар избор документараца. „Била сам одушевљена када сам пронашла Тражење шећера “, рекла је. Упркос многим изборима, Смитх је сматрао да је интерфејс ужасан. "Кроз курсорима се крећете кроз опције, а курсор се ... креће ... веома ... веома ... полако."

Кључне разлике

Постоје различите разлике између услуга које нуде три авиокомпаније. Ево неких опција за ручавање, укључујући врсте хране и временске оброке.

Емиратес нуди избор оброка са шест оброка. Рецензент Телеграпх-а уживао је у храни и вину, иако је „очекивао да ће авиокомпанија у већој мјери прославити арапску кухињу.“ Патрицк Смитх (асктхепилот.цом) не воли да Емиратес (и Катар) нуде одвојене услуге за свакога путнички - другим речима, нема колица за пролаз. „Читава ствар се осећа насумично и збуњено, док стјуардесе трче до и из кухиње са тањирима и пладњевима.“ Чињеница да су пладњеви постављени уз порцулана и платнене платнене предмете Роиал Доултон, салвете и салвете некима може бити утеха.

Етихадова функција "вечерај било кад" навела је рецензената Телеграфа да "једење у унапред одређено време док лети са другим авиокомпанијама сада може да изгледа као нешто више од наметања." А ла царте мени садржи блискоисточна и међународна јела; пронашао је своје јело арапског мезета, пилетине врхунске, а колач од чоколаде и ванилије моуссе био је „укусан и добро представљен“.

У Катару се храна нуди а ла царте и на захтјев - без намјештених оброка или оброка. Неки путници воле ту идеју, али Смитх је млак: „Мало је превише отворен, и ни у једном тренутку није објашњен овај процес. Након полијетања, сједио сам тамо два сата, бијесно гладан и чекао да почне служба прије него што коначно схватим да нема услуге. " Жали се да није једном" током цијелог лета стјуардеса питао да ли ми нешто треба ".

Оброк Блоггера Бен Сцхлаппиг-а, који је обухватио говеђи ренданг (индонезијски рагу) са "фантастичним сосом и савршеном количином зачина", био је "врхунски", рекао је, један од најбољих које је икада имао у бизнис класи на било којој авиокомпанији .

Кључне Такеаваис

• Све ове три авиокомпаније покушале су да поставе кабине и сервисе своје пословне класе, тако да можете радити и опустити се.
• Ниво луксема зависи од авиокомпаније и од одређеног модела авиона.
• Етихад и Емирати нуде шоферску услугу са и са неколико аеродрома, док је на Катару резервирана само за путнике прве класе.