Форд вс. Генерал Моторс: у чему је разлика?

Форд Мотор Цомпани (НИСЕ: Ф) и Цхевролет, које је у власништву компаније Генерал Моторс (НИСЕ: ГМ), су две највеће аутомобилске марке у Сједињеним Државама. И Форд и ГМ су лидери и жестоки конкуренти у глобалној аутомобилској индустрији. Највећа марка Форда је њен имењак, Форд, док је ГМ највећи бренд Цхевролет.

На први поглед, чини се да два велика произвођача аутомобила имају сличне пословне моделе. Међутим, потенцијални инвеститори који роне дубље пронаћи ће кључне разлике као и многе сличности између две компаније. Следи поређење Фордових и ГМ-ових пословних модела, који описују критичне факторе за потенцијалне инвеститоре.

Кључне Такеаваис

• Форд и Генерал Моторс су два највећа произвођача аутомобила у Сједињеним Државама, а такође су велики играчи на светској сцени. Генерал Моторс води у тржишном учешћу.
• Обе компаније погодиле су кредитну кризу 2008. ГМ је преузео владину помоћ, док је Форд одбио; обе компаније су се опоравиле током година.
• Фордова стратегија марке била је да се смањи; Форд и Линцолн су једини значајни брендови произвођача аутомобила у свету. ГМ поседује разне марке аутомобила.

ГМ води удео на тржишту САД

ГМ остаје највећи тржишни акционар у Сједињеним Државама, са 17% укупне продаје у индустрији од почетка 2019. Сљедећа је Тоиота, са 14, 7%, а слиједи Форд са 14, 4%.

У погледу светског тржишта, ни Форд ни ГМ нису на првом месту. Од 2019. године Тоиота је имала највећи удео на глобалном тржишту са 9, 5%, а следе Волксваген група са 7, 4%. Форд је био трећи са 5, 8%.

Глобално тржиште је високо конкурентно и диверзификовано. Како се економије у настајању с великом популацијом попут Индије, Кине и Бразила настављају развијати, успостављање значајног присуства у овим областима је пресудно за будући раст и Форда и ГМ-а.

ГМ вс Форд: Последњи наступи

ГМ је већа компанија од Форда. Укупни приход ГМ-а за 2018. годину био је 147 милијарди долара, што је раст од 1% у односу на претходну годину. Фордов укупни приход био је 160, 3 милијарде долара, што је раст од 2, 3% у односу на претходну годину. Обе компаније су оствариле значајан раст прихода од економске кризе 2008. и 2009. године, али ниједна се није вратила на свој претходни укупни обим продаје. Свака компанија је у последњих 10 година доживела озбиљне финансијске тешкоће.

Фордова линија производа заостајала је за конкуренцијом у раним 2000-има и почео је да губи удио на тржишту. Извештава о знатним нето губицима у пословању током 2006, 2007 и 2008. Током овог периода, под вођством извршног директора Алана Мулалли-а, Форд је започео иницијативе за консолидацију операција и стварање привлачнијих модела аутомобила. Ови планови да постану ефикаснији и иновативнији већ су били у току када је економска рецесија погодила 2008. Иако је смањена потражња за аутомобилима током рецесије наштетила Форду, компанија је одбила владину понуду за спашавање, избегла банкрот и из рецесије изашла јачи компанија.

ГМ је постао несолвентан 2008. године и затражио је помоћ у финансирању владе и реорганизацију банкрота из Поглавља 11 у 2009. години како би компанија остала у функцији. Компанија је од тада у потпуности отплатила зајам и вратила позитивни нето приход акционарима од тада. ГМ улаже стратешка улагања у производњу иновативнијих, ефикаснијих и технолошки паметнијих возила за која верује да ће покренути будући раст. Такође значајно улаже на тржишта у настајању, попут Кине.

Приходи и зарада путем финансирања возила и аранжмана за лизинг су пресудни како за пословне моделе компаније Форд, тако и за ГМ. Форд управља Форд Цредит-ом, а ГМ је у потпуности у власништву Финансијске компаније Генерал Моторс.

Форд вс. Генерал Моторс: Стратегија бренда

Једна од главних разлика између ова два конкурента је број марки које посједује и продаје свака компанија. Фордов план „Оне Форд“ који је спроведен током тешких година за компанију која је довела до економске кризе 2008. године, укључивао је смањење укупног броја марки које поседује и делује широм света.

Форд-ове једине значајне марке на глобалном тржишту су Форд и Линцолн. Недавна одузећа или укидања марки укључују следеће:

• Астон Мартин (продат 2007)
• Јагуар (продат 2008)
• Ланд Ровер (продат 2008)
• Волво (продат 2010)
• Мазда (контролни интерес продат 2010. године (мањински интерес остаје)
• Меркур (прекинута у 2011)

Форд верује да, смањењем броја марки и консолидацијом броја платформи возила на којима се граде различити модели, може постати ефикаснији и иновативнији. 2007. године, Форд је имао 27 различитих платформи за возила широм света; у 2015. години било их је 12, а у 2018. објавило је планове да их смањи на пет.

Генерал Моторс поседује и управља мноштвом аутомобилских брендова широм света. Ови брендови укључују Цхевролет, Буицк, ГМЦ, Цадиллац, Баојун, Холден, Исузу, Јиефанг, Опел, Ваукхалл и Вулинг. ГМ такође има удјеле у капиталу у разним кинеским заједничким улагањима. Иако се ово може чинити као огромна марка, ГМ, слично као Форд, отуђио је или укинуо неколико марки, укључујући следеће:

• Олдсмобиле (укинут 2004)
• Понтиац (престао са радом 2010)
• Даево (престао са радом 2011)
• Сатурн (престао са радом 2010)
• Хуммер (укинут 2010)
• Сааб (продат 2010)

ГМ верује да су различити брендови неопходни за опслуживање различитих тржишних сегмената. Створио је или купио брендове како би се такмичио на одређеним међународним тржиштима, уместо да покушава продати своје постојеће марке на тим новим тржиштима.

Многе његове обустављене марке угашене су због лоших перформанси, а не због стратешког планирања. Средином 2017. године, након 16 узастопних годишњих губитака у Европи, ГМ је продао своју европску дивизију француском произвођачу аутомобила ПСА Гроупе.

Посебна разматрања: ефикасност горива и нове технологије

И Форд и ГМ препознају важност побољшања економичности горива и повећања технологије да би њихова линија производа била популарна међу купцима. Многе земље, укључујући Сједињене Државе, имају строге законе који захтевају побољшање ефикасности горива и количине загађења животне средине створена возилима. Обе компаније су значајно смањиле потрошњу горива у свом возном парку.

ГМ је прихватио тренд хибридних електричних возила и произвео Цхевролет Волт, који је освојио награде за ефикасност и иновацију. Форд је такође произвео хибридне моделе неколико својих возила, као што су Есцапе и Фоцус. Обе компаније су такође нашле додатну ефикасност у својим аутомобилима на бензин помоћу употребе различитих технологија мотора, лакших материјала и смањене укупне величине аутомобила.