Шта разликује Теслин пословни модел?

Тржиште потпуно електричних возила расте. Неки од разлога који стоје иза раста укључују нове прописе о безбедности и емисијама из возила, технолошком напретку и променом потреба и очекивања купаца. Али велики део прихватања и узбуђења код електричних аутомобила може се пратити до Тесла Моторс Инц (ТСЛА). У овом чланку разматрамо Теслин пословни модел и како се разликује од традиционалних произвођача аутомобила.

Оснивач Тесле и извршни директор Елон Муск покренуо је компанију са мисијом „убрзати наступ одрживог транспорта стављајући у што краће време снажне електричне аутомобиле на масовно тржиште.“ Та мисија послужила је као окосница Теслиног врло успешног пословног модела.

Кључне Такеаваис

• Тесла је вероватно најпознатији по харизматичном директору Елону Муску и својој визији да производи приступачна и висококвалитетна електрична возила.
• Тесла возила су била изузетно популарна, али компанија је тешко орах за инвеститоре и аналитичаре.
• То би могло бити зато што Теслин јединствени пословни модел интегрише аспекте ауто-произвођача, добављача хардвера и технолошке компаније.

У почетку

Тесла је узела јединствен приступ добијању свог првог возила на тржишту. Уместо да покушава да направи релативно приступачан аутомобил који би могао масовно да производи и пласира на тржиште, заузео се супротно, фокусирајући се уместо на стварање импресивног аутомобила.

У посту на Теслиној веб локацији, извршни директор Елон Муск рекао је ово о мисији компаније, „Да смо могли [масовно пласирати на тржиште] свој први производ, имали бисмо, али то је једноставно немогуће постићи за покретачку компанију која никада није изградила аутомобил који је имао једну технолошку итерацију и није имао економију обима. Наш први производ ће бити скуп без обзира на то како изгледао, па смо одлучили да направимо спортски аутомобил, јер је изгледало као да има најбоље шансе да буде конкурентан својим бензинским алтернативама. "

Тако је Тесла на тржиште испоручио први високо перформансни електрични луксузни спортски аутомобил, Тесла Роадстер. Компанија је продала око 2.500 Роадстера пре него што је завршила производњу у јануару 2012. године.

Следећа фаза

Након што је Тесла основао свој бренд и произвео и испоручио свој концептни аутомобил на тржиште, ојачао је свој пословни модел. Теслин пословни модел заснован је на тросмерном приступу продаје, сервисирања и пуњења његових електричних возила.

1. Директна продаја : За разлику од других произвођача аутомобила који продају преко франшизних дилера, Тесла користи директну продају. Створила је међународну мрежу салона и галерија у власништву компаније, углавном у истакнутим урбаним центрима широм света. Власником продајног канала, Тесла верује да може стећи предност у брзини развоја свог производа. Али што је још важније, такође ствара боље искуство куповине купца. За разлику од продаваоница аутомобила, Теслини салони немају сукоб интереса. Такође, купци се баве само Теслом запосленим у продаји и сервисном особљу. Укључујући излоге, сервисне центре Плус (комбинација малопродајног и сервисног центра) и услужне објекте, Тесла је на крају трећег квартала 2017. године имао 318 локација широм света. Тесла је такође искористила интернет продају - потрошачи могу да прилагођавају и купују Тесла онлине.
2. Сервис : Тесла је комбиновала многе продајне центре са сервисним центрима. Верују да отварање сервисног центра у новом подручју одговара повећаној потражњи купаца. Купци могу да наплаћују или сервисирају своја возила у сервисним центрима или на сервисима Плус Плус. Такође, у одређеним областима, Тесла користи оно што назива Тесла Рангерс - мобилни техничари који могу сервисирати возила из ваше куће. Понекад није потребан техничар на лицу места. Модел С може бежично да отпрема податке, тако да техничари могу прегледати и поправити неке проблеме на мрежи, без икаквог физичког додиривања аутомобила.
3. Мрежа супер-пуњача: Тесла је креирала сопствену мрежу станица Суперцхаргер-а, места на којима возачи могу у потпуности напунити своја Тесла возила за око 30 минута бесплатно. Претпоставка која стоји иза изградње и власништва ових станица је убрзати стопу примене за електричне аутомобиле. Без могућности пуњења у покрету (слично концепту добијања бензина током вожње), електрични аутомобили се суочавају са огромном препреком за масовно усвајање. Тесла ће наставити са додавањем мреже Суперцхаргер станица у Сједињеним Државама, Европи и Азији.

Електрична возила

Тесла је на тржиште ушао са спортским Роадстер-ом. Када је у јуну 2012. представио седан, назван Модел С, престао је са производњом Роадстера. Тесла је први испоручио свој СУВ, Модел Кс, у септембру 2015. године. Прве испоруке модела 3 започеле су у децембру 2017. године.

Тесла такође ради на новој верзији роадстера, за коју тврде да је "најбржи аутомобил на свету" и да ће моћи да вози 0-60 за 1, 9 секунди. Очекује се да ће нови Роадстер бити пуштен до 2020. године.

Теслин највећи тренутак у 2017. било је представљање њиховог потпуно електричног полуприколице. Камион одликује побољшани аутопилот и може се похвалити потрошњом енергије мањом од 2кВх по километру. Семи је примао предбиљежбе од разних компанија за доставу, укључујући УПС који су наручили 125 камиона. Очекује се да ће производња на Полу почети 2019. године.

Остали Тесла производи

Ако се сећате, део Теслине мисије је „убрзавање појаве одрживог транспорта“. У том циљу, Тесла продаје погонске системе и компоненте другим произвођачима аутомобила. У априлу 2015. године је такође увела линију кућних батерија, названу Повервалл, која служе као системи за складиштење енергије у кућама или у предузећима. Они су предвиђени за повезивање са системом соларне енергије и могу се користити као резервна снага када је прекид напајања или када је највећа потрошња велика. Тесла продаје соларне панеле, потпун кров од сунца (то је кров сачињен од соларних панела, али још увијек изгледа као кров), и горе споменути Повервалл.

Упоредо са својим трофазним пословним моделом, Тесла нуди финансијске услуге, сличне онима других произвођача аутомобила, попут Генерал Моторс Цо (ГМ). Ово укључује стандардне зајмове и закупе. За неке од програма зајма садржи одредбу о гаранцији за поновну продају. Ово пружа одређену заштиту од вредности возила у случају да купац жели да га препрода.

Да ли је Тесла техничка компанија?

Идеја да је Тесла технолошка компанија стекла је кредибилитет у 2013. години, када је њена цена порасла за 382, 5% у току једне године. Публикације су се нашле у проналажењу сличности између компанија из технолошког сектора, које имају сличне стопе раста, и Тесле. Интернет публикација Слате чак је представила део који је Теслу упоредио са компанијом Аппле Инц. (ААПЛ) и Алпхабет Инц. (ГООГ). Тада је аналитичар Морган Станлеи Адам Јонас, који је Теслин бик од ранијих дана компаније, дао акцији циљну цијену од 103 долара „при пуном сазревању“. Теслине акције су се кретале преко те цифре у мају 2013. године и од овог писања се тргује на 362 долара.

Постоји неколико тачака сличности између Тесле и технолошког сектора. За почетак, Теслина процена на тржиштима је порасла упркос историји губитака у извештавању. Неколико технолошких компанија, попут Воркдаи, Инц. (ВДАИ), спортски су вредновале упркос стварању губитака. Тесла је такође усвојила кредо поремећаја технолошког сектора. Као и друге технолошке компаније, Тесла намерава да промени постојеће пословне моделе у живахној аутомобилској индустрији, продајући директно потрошачима. Цевовод и оснивачи производа евоцирају верност и бес, сличну онима за иконе технолошких компанија као што је Аппле.

Чак су и финансијски омјери компанија слични онима из технолошког сектора. На пример, Тесла има висок негативан однос П / Е, што одражава веру инвеститора у његову будућу зараду упркос тренутним губицима.

Доња граница

Тесла није измислио електрични или чак луксузни електрични аутомобил. Оно што је Тесла измислио био је успешан пословни модел за довођење импресивних електричних аутомобила на тржиште. Део стратегије био је изградња мреже станица за пуњење како би се решила једна од највећих препрека са којом се суочава електрична возила - точење горива на дугим путовањима. Теслин јединствени пословни модел, који укључује контролу над целокупном продајом и услугама, један је од разлога што су се његове залихе повећале од првобитне јавне понуде.