Куповина вс. Леасинг а Привате Јет

Ако се трошкови не узимају у обзир, приватни јет свет има потпун смисао. Нема чекања на аеродрому. Нема гужве. Ипак, као и свака инвестиција, набавка личног авиона заслужује пажљиву процену. За неке се потпуно власништво може показати логичним потезом; за друге, мања посвећеност може савршено послужити. (За сродна читања, погледајте „Економија поседовања малог авиона“)

Куповина сопственог приватног авиона

Постоји само један начин да у потпуности контролирате своје искуство приватног летења: набавите сопствену летјелицу. У зависности од величине, распона, погодности и нивоа комфора, лични авион може да вас врати било где од три до 90 милиона долара.

Најмањи млазови обично превозе четворо путника са дометом од 2.000 до 3.000 миља (без долива горива). Модели средњих димензија углавном превозе осам путника са дометом од око 7000 миља, док највећи авиони превозе 12 путника с дометом од 4.000 миља.

Након почетног утрошка капитала, очекујте да ћете платити око 500, 00 до милион долара годишње трошкова рада и рада: плате посаде, одржавање (рутинско и непланирано), осигурање авиона и хангараге.

Бројни паметни онлине рачунари трошкова авиона могу вам дати добру идеју шта можете очекивати. Они су довољно напредни да одреде текуће трошкове на основу стварних нивоа искоришћености и како финансирање, капитални трошкови, преостала вредност и финансијска плаћања (где је применљиво) утичу на оперативне трошкове.

Ако се одлучите за куповину, спектар финансијских ваздухопловних зајмодаваца и финансијера опреме (укључујући велике банке) нуде низ флексибилних аранжмана за финансирање вредне куповине; постоје чак и сјајни калкулатори на мрежи који вам помажу у обављању бројева.

Непосредна куповина такође нуди фискалне и финансијске користи власништва над имовином, што укључује могућност одузимања једног од највећих трошкова поседовања авиона: амортизација авиона.

Леасинг

Шта ако се бројеви за целокупни трошак улагања не зброје, али ваши сати летења и / или потребе и даље оправдавају употребу приватног авиона? Закуп авиона нуди много истих предности поседовања једне - без дугорочне финансијске обавезе. Власници често изнајмљују своје авионе како би остварили приход када сами не користе своје авионе.

Суво закуп (најчешћа пракса) односи се на закуп авиона без пилота, кабинског особља, одржавање или осигурање и обично се односи на дуже временске оквире; мокро леасинг укључује ове привилегије - углавном за краћи период. У сваком случају, очигледно је да је много јефтиније од куповине, што дугорочно пружа већу ликвидност.

Закуподавци имају луксуз да одлазе на крају закупа, без депрецијације која се власницима суочава када продају; они такође имају слободу да обнављају уговоре, новим приватним авионом.

Леасинг такође може бити добар начин за тестирање вожње концепта приватног авиона пре потписивања на било којој испрекиданој линији. Авионска компанија Тирус Вингс нуди, на пример, схему пробај пре куповине, нудећи приступ млазном авиону (и посади) на краћи рок (три или шест месеци). На овај начин можете стећи прави осећај за авион, без финансијских трошкова и проблема управљања.

Планови са скраћеним радним временом

Ако једноставно више волите идеју о личном авиону са још мањим финансијским трошковима и нижим месечним накнадама за управљање, постоје и друге привлачне опције. Ови планови олакшавају плаћање „по лету“.

• Фрационално власништво је слично пореском и правном становишту као потпуно пољско власништво над авионом, али уместо да директно купују авион, летачи стичу удео у њему преко компаније за управљање (као што је Нетјетс, који је план увео 1986.). Дионице долазе у стандардним поделама као што су „Читаво“, „Четвртина“, „Осма“ и „Шеснаеста“; шеснаеста дионица вам обично даје 50 сати летења. Иако се фракционо углавном односи на већи трошак по сату него на поседовање, он вам омогућава да купите само потребну количину времена.
• Планови за чланство доступни су од цхартер брокера (или лиценцираних препродавача неискориштених фракцијских акција), који од чартер компанија купују временско ограничење по сниженој стопи. Затим их продају као „јет чланство“ или „блок-тиме“ картице приватним летацима.
• Наравно, постоји и једноставно изнајмљивање авиона за једнократну употребу - обично најисплативији начин летења приватним путем. Овај време поштован приступ никада није био лакши, јер је у потпуности искоришћена дигитална технологија