3 графикона који предлажу транспортне залихе су усмјерени према југу

Залихе превоза доживеле су снажан тренд пораста од почетка 2016. до већег дела 2018. Следбеници техничке анализе и Дов теорије имају тенденцију да посебно прате овај сектор јер се на њега често гледа као на водећи показатељ како се очекује шире тржиште. .

Као што ћете прочитати у наставку, повећани притисак продаје у последњих неколико месеци послао је цену главних транспортних средстава испод кључних нивоа подршке и покренуо неколико дугорочних сигнала продаје. Погледаћемо посебне нивое које ће трговци посматрати и покушаћемо да утврдимо како ће се трговци покушати позиционирати током наредних недеља и месеци.

иСхарес Транспорт Просек ЕТФ (ИИТ)

Активни трговци који желе да одмере перформансе великог тржишног сегмента, као што је превоз, често се окрећу широко праћеним фондовима којима се тргује на берзи (ЕТФ), као што су иСхарес Транспортатион Авераге ЕТФ (ИИТ). Као што име говори, овај фонд садржи фондове из целог сектора и посебно је користан онима који желе да купе америчке авиокомпаније, железнице и превозничке компаније.

Ако погледате графикон доле, можете видети да фонд ради током истакнутог тренда током већине 2017. до 2018. године, али недавна слабост присилила је да цена падне испод дугорочне подршке узлазне трендове и дневни помични просек. Слом је јасан сигнал преокрета тренда, и многи активни трговци ће гледати на медвјеђи кровер између 50-дневних и 200-дневних просјека, познатих као смртни крст, како би означили почетак дугорочног пада.

ФедЕк Цорпоратион (ФДКС)

Трендлине су омиљено средство многих следбеника техничке анализе јер се могу користити за идентификацију хартија од вредности које су заглављене у одређеном опсегу, познате и као канал. Ови обрасци су тако широко коришћени јер нуде трговцима дефинисаним тачкама уласка и изласка.

Као што можете видети са графикона ФедЕк Цорпоратион (ФДКС), акција је заглављена у силазном каналу током већег дела 2018. Трговци ће желети да се примете овог обрасца, јер недавно затварање испод 200 долара сугерира да силазни тренд добија све јачи замах и да ће доња линија кретања вероватно деловати као ниво отпора против покушаја одскока. Из перспективе управљања ризиком, медвједи трговци ће вјероватно заштитити своје положаје стављањем налога за заустављање губитака изнад 200 долара или помичног просјека за 50 дана (216, 56 долара), овисно о толеранцији на ризик.

Унион Пацифиц Цорпоратион (УНП)

Железничке пруге су често спорије да прате потезе ширег транспортног сектора с обзиром на природу њихових основних послова. С тим у вези, занимљиво је узети у обзир графикон корпорације Унион Пацифиц (УНП), јер се недавно затворио испод подршке свог покретног просека од 200 дана. Пропуст испод кључних нивоа подршке сматраће се променом основа и технички знаком значаја преокрета тренда. Медведи ће вероватно подесити налоге за заустављање губитака изнад 144 или 148 долара, зависно од толеранције на ризик.

Доња граница

Транспортне залихе се често сматрају водећим показатељем ширег тржишта и помно их прати активна трговачка заједница. Недавни расцјепи приказани на горњим графовима трговци ће вјероватно употријебити како би сугерирали да ће медвјеђе увјерење које је било доминантно посљедњих седмица вјероватно ојачати и да ће континуирана слабост вјероватно бити за први дио 2019. године.

У вријеме писања текста, Цасеи Мурпхи није посједовао ниједан од споменутих средстава.