Анализа тржишног удела Соутхвест Аирлинес-а (ЛУВ)

Соутхвест Аирлинес Цо. (НИСЕ: ЛУВ) прерасла је из малене авиокомпаније са три авиона која су опслуживала три града Тексаса 1971. године до оне која опслужује скоро 100 дестинација широм САД-а, а дневно лети 4.000 летова.

Компанија са ниским трошковима пословања била је пример доследности, резервишући 45 узастопне године профитабилности до краја 2017. Још је импресивније с обзиром на нестабилну и економски осетљиву авио-индустрију. Југозапад је такође добио тржишни удео од конкурената.

Тржишни удео

Постоји много начина за мерење тржишног удела. Могло би се гледати на домаће путничке километре, меру потражње. Соутхвест Аирлинес имао је 18% тржишног удела путничких миља за домаћи приход од јула 2017. до јуна 2018. То заостаје за водећим тржишним учешћем, Америцан Аирлинес (ААЛ), са 18.1%. Остали већи конкуренти, Делта Аир Линес (ДАЛ) и Унитед Цонтинентал (УАЛ), ушли су са тржишним уделом од 16, 8%, односно 14, 9%, респективно.

Према Соутхвест-у, његов тржишни удео на основу прихода путника повећао се са 18% у 2006. години на 24% у 2016. Такође, према презентацији инвеститора за 2017. годину, Соутхвест је лидер на тржишту у половини од првих 50 америчких метро тржишта.

Пословни модел

Прво и најважније, југозапад има ниску структуру оперативних трошкова. У ствари, менаџмент наводи да су јединични трошкови међу најнижим у индустрији. Они се такође називају трошковима по АСМ-у или оперативним трошковима по АСМ-у.

После објављивања ЦАСМ-а од 12, 5 центи у 2014, авиокомпанија је успела да је смањи на 11, 48 цента прошле године. То омогућава компанији да профитира чак и јер нуди ниске цене превоза својим купцима.

Бројка је такође нижа од главних конкурената. На пример, оперативни трошак по АСМ-у био је 15, 15 центи за први квартал 2018. године за Америцан Аирлинес. У Делта Аирлинесу, цифра је износила 15, 07 цента за четврти квартал 2017. Са Унитед-ом је његов ЦАСМ за 2К 2018 био 13, 08 центи.

Југозапад такође пружа услугу „точка-тачка“, а не концентрацију и „говоримо“ коју нуде већине главних авио-компанија. Систем чворишта и говорника концентрише операције авиокомпаније у већим градовима чворишта и служи другим дестинацијама путем повезивања. Услуге Соутхвест нуде се изван овог система, што омогућава компанији да понуди више директних нон-стоп летова. То такође омогућава ниске цене превоза, пошто ти аеродроми обично имају мање ваздушног саобраћаја, што омогућава југозападу да закаже више летова, минимизирајући станке и продуктивност запослених.

Повољни трендови

Југозапад подузима напор да модернизује своју флоту. Ово укључује авион Боеинг 737 МАКС. На југозападу лете авиони Боеинг, што помаже у одржавању ниских трошкова одржавања и обуке. Просечна старост његове флоте је око 12 година, што би требало да помогне да цене оперативних јединица буду ниске.

Иако ће ниже цијене гаса имати користи за цјелокупну индустрију авио-компанија, за југозапад је посебно важно с обзиром на посвећеност ниским цијенама. Трошак по галону порастао је са 80 центи у 2003. години (16, 5% оперативних трошкова) на 3, 30 долара у 2012. години (37, 2%). Смањила је на 2, 09 долара по галону од четвртог квартала 2017. захваљујући делотворном програму заштите.

Поред перспективе трошкова, југозапад наставља да интегрише своју АирТран аквизицију од 2011. То омогућава компанији приступ другим областима као што су Атланта и Кариби.