Најбоље инвестиције Елона Муска

Елона Муска се у књизи назива скоро свако ласкаво име, од „визионарског инвеститора“ до „генија“ до „модерног Тонија Старка“. Један надати аутор га је чак назвао "најбољом надом за достизање фосилних горива". Он је суперзвезда из Силицијумске долине и има једну од највећих прича о богатству које можете да прочитате.

23. марта 2018. године, Елон Муск избрисао је Фацебоок странице Тесле и СпацеКс-а као одговор на тренд #ДелетеФацебоок након Фацебооковог скандала с Цамбридге Аналитицом.

Скраћена листа најбољих инвестиција компаније Муск укључује ПаиПал Холдингс, Инц. (НАСДАК: ПИПЛ), СпацеКс, ДеепМинд (НАСДАК: ГООГЛ), Тесла Инц. (ТСЛА) и Тхе Боринг Цомпани.

ПаиПал

Кратка листа ПаиПалових инвеститора и руководилаца гласи као ко је листа савремене технолошке индустрије. Популарни систем плаћања путем Интернета су суоснивали, између осталих, Кен Ховери, Мак Левцхин, Петер Тхиел и Муск.

Муск више нема удјела у ПИПЛ-у, пошто је напустио своју позицију након што је еБаи 2002. године купио компанију за акције вриједне 1, 5 милијарди долара - нешто што је Царл Ицахн помогао да се разријеши више од деценије касније. Муск је, како се извештава, зарадио између 165 и 175 милиона долара, што није лош повраћај од 10 милиона долара које је Муск користио за проналазак Кс.цом-а, претеча ПаиПала.

СпацеКс

Као што је учинио са приходима од претходних корпорација, Муск је већину свог ПаиПал богатства искористио за оснивање Спаце Екплоратион Тецхнологиес Цорпоратион, познатијег као СпацеКс. По већини рачуна, Муск је потонуо 100 + милион долара да би 2002. године СпацеКс срушио земљу.

Компанија је постигла изузетан успех, како финансијски тако и технолошки. НАСА је СпацеКс наградила уносним уговором 2006. Покренула је Фалцон 1, прву икада приватну ракету са течним погоном која је доспела у орбиту 2008. Две године касније, свемирска летелица Драгон заправо је стигла до Међународне свемирске станице (ИСС). 2011. године НАСА је СпацеКс-у одобрила други уговор за помоћ шатл-посади између ИСС-а и Земље.

Као приватну компанију, СпацеКс је теже вредновати него ПаиПал. Ипак, приватно финансирање у августу 2017. године компанију је вредило око 21, 5 милијарди долара. Муск и даље посједује контролни удио, што значи да његов удио вриједи далеко више од 100 милиона долара колико је првобитно уложио. Очекујте да ће Муск зарадити велику своту ако СпацеКс икад буде јавно објављен.

СпацеКс је поново учинио свемирска путовања узбудљивим, а Муск је веома отворен на друштвеним мрежама са напорима компаније да гурне науку о свемиру напред, попут слетања ракете усправно на слетиште усред Атлантског океана.

Муск је послао своју најмоћнију ракету до сада, Фалцон Хеави, на свом првом пробном лету 6. фебруара 2018. Све је ишло по плану са ракетом високом 230 стопа, а касније је одржао своје обећање да ће ракету послати у свемир врхунски Тесла Роадстер. Муск се нада да ће људе довести на Марс до 2024. године.

ДеепМинд Тецхнологиес

Муск је поново купио злато са својом компанијом за умјетну интелигенцију ДеепМинд Тецхнологиес. Компанија је покренута крајем 2010. године са Муском као једним од кључних анђеоских инвеститора. Компанија би на крају продала Гооглеу непотврђену суму, али већина извештаја вреди између 400 и 600 милиона долара.

Муск је чувено забринут због вештачке интелигенције која претече људе и инвестирао је у ДеепМинд не би ли зарадио новац, већ, како је рекао за Ванити Фаир, "да би ми омогућио увид у стопу којом се развијао". Муск је рекао да је оно што је научио стицањем видљивости било довољно да промијени начин размишљања о свим својим подухватима, укључујући унапређење својих планова за колонизацију Марса у случају да људи морају да побегну са Земље због устанка робота. Да, то је ствар о којој брине Елон Муск.

Тесла Моторс

Муск није био оснивачки тим Тесле, али је предводио рани круг финансирања 2004. године. После веома разочаравајућег трчања до 2008. године, Муск је прешао из члана управног одбора у ЦЕО, иако је и даље обављао функцију извршног директора СпацеКс-а. Од тог тренутка Тесла је изашла у јавност и видела да њена акција представља проценат од само 19 долара по акцији у јуну 2010. године до 344, 78 долара по акцији на дан 13. јуна 2018. године.

У новембру 2017. Тесла је најавила стварање потпуно електричних полуприколице, који би требало да крећу на пут 2019. У овом су се полувремену већ виделе огромне прелиминарне наруџбе компанија као што су УПС, ПепсиЦо и још много тога. Тесла такође производи спортски Модел С, модел Кс СУВ, недавно издан седан Модел 3, и суперцар Роадстер високе класе.

Говорећи на Соутх би Соутхвест 2018., фестивалу музике и технологије у Аустину, Муск је рекао да је Тесла једина јавна сигурност коју посједује.

Према подношењу пријаве за СЕЦ у јуну 2018., Муск је потрошио око 25 милиона долара на акцији Тесле 12. и 13. јуна, купио је 72.500 акција, по пондерисаним просечним ценама између 342, 78 и 347, 01 УСД.

Досадна компанија

Муск је основао изградњу тунела „Боринг Цомпани“ крајем 2016. Основна идеја компаније „Боринг Цомпани“ је да је саобраћај грозан, и зашто путовати изнад земље, када је миља и миља неискориштене земље испод нас. Циљ компаније Тхе Боринг Цомпани је смањити трошкове тунелирања, а истовремено убрзати производњу. Компанија Боринг се нада да ће то постићи тако што ће направити мање тунела и усмјерити снагу досадних машина.

Муск се нада да ће Тхе Боринг Цомпани, која има пројекте у разним државама у Лос Анђелесу, Хавтхорнеу, источној обали и Чикагу, бити кључ за откључавање путовања хиперполијем, једна од Мускових страсти. Да би финансирао пројекат, Муск је урадио оно што би учинио сваки предузетник, почео је да продаје шешире. 16. децембра 2017. Муск је објавио да је продао 42.000 шешира компаније Боринг Цомпани и прикупио 840.000 долара. Након што је постигао свој циљ од 50.000 продатих шешира, Муск је почео да продаје следећи брендирани производ Боринг Цомпани; пламен. За само 500 долара, Муск је фановима понудио могућност да ослободе свој унутрашњи супервиллиан са компанијом Боринг Цомпани Фламетхровер, која је компанији платила више од 7, 5 милиона долара у само неколико дана.

Компанија Боринг тренутно пробија свој пут испод ЛА-а како би створила доказни тунел од 6, 5 миља. Ако тунел добије одобрење владе, Муск може ићи пуном паром испред и тунелом креће ка светлијој будућности.

У мају 2018. године Муск је на Твиттеру објавио да је Тхе Боринг Цомпани успоставила партнерство са метроом из Лос Ангелеса како би радила на експерименталном тунелу испод града. Касније је Муск твитовао да је први тунел Боринг Цомпани-а под ЛА-ом готово завршен, а такође је објавио Инстаграм временски пресјек обиласка тунела на Инстаграму. Иако још чека одобрење регулатора, објављено је да је Муск планирао да понуди бесплатне вожње јавности за неколико месеци.

У јуну 2018., градоначелник Чикага Рахм Емануел најавио је да ће компанија Боринг изградити и управљати брзом транзитном везом у износу од више милијарди долара између међународног аеродрома О'Харе и центра града Чикага. Компанија „Боринг“ планира да пут траје отприлике 12 минута, у поређењу са 40-минутним путовањем кроз градску Плаву линију, коришћењем електричних возила која пролазе кроз нове подземне тунеле. Компанија ће финансирати цео пројекат без субвенције пореских обвезника.