Стварност улагања у истраживање свемира

Истраживање у свемиру већ је дуго један од оних подухвата за које многи покушавају да тврде да морају бити домена националних влада. Истраживање свемира не само да носи огромну цену и неизвесне економске приходе који су анатема компанијама, већ су многи судионици и посматрачи забринути да ће њихово учешће на неки начин ускладити врлине чисте науке и / или довести до неомеђених гранатирања земљишта које ће бити тешко пресудити у судницама на терену.

Ипак, учешће приватних компанија у свемиру није данас реалност, већ је већ дуго времена. НАСА није изградила ракету Сатурн-В, то је учинио Боеинг. Исто тако, приватне компаније већ деценијама граде, лансирају и управљају сателитима, снабдевајући их НАСА-ом, Европском свемирском агенцијом и другим владиним / војним свемирским програмима возилима, компонентама и тако даље.

Уз све то, чини се да смо коначно на врхунцу стварне приватне укључености у свемир. Од поновног снабдијевања бродских свемира свемирским туризмом до, можда, чак и рударства изван свијета, компаније попут Орбитал Сциенцес, СпацеКс и Виргин Галацтиц изгледају озбиљно у успостављању одрживог мјеста за приватну индустрију изван наше атмосфере.

Ипак, инвеститорима и даље није све тако лако да учествују у овој еволуцији.

Једном Домен дивова
До неке мере инвеститори су увек могли да учествују у компанијама изложеним свемиру, али то никада није било у значајној мери. Компаније попут Боеинга, Лоцкхееда, Нортхропа Груммана и Аллиан Тецхсистемса већ дуго се баве израдом ракета, свемирских летелица, компоненти, сателита и безброј других компоненти и система, попут комуникација и праћења, који иду у оперативне свемирске програме.

Овде је проблем увек био то што су приходи из свемира директно видљиви и значајни за укупне перформансе компаније. Свемирски свемирски програми многих компанија били су уско повезани са војним пројектима, и може бити тешко повући границу између "свемирског прихода" и "прихода од одбране".

Штавише, иако велики пројекти могу носити вртоглаве цене (последњи шатл, Ендеавоур, коштао је преко две милијарде долара), то заправо и није толико много новца када узмете у обзир да су ти пројекти углавном распоређени током више година и више компанија (Боеинг, на пример, пријавио је преко 73 милијарде долара заосталих дванаестомесечних прихода.) Сходно томе, тешко је рећи да је улагање у Боеинг заиста било каква стварна инвестиција у истраживање или развој свемира.

ПОГЛЕДАЈ: Ратни утицај на Валл Стреету

Прва генерација чистих представа
Иако су џиновске компаније попут Боеинга увек захтевале лавовски део комерцијалног тржишта простора, то није спречило неке мање компаније да се укључе у посао. Иако постоји мноштво малих приватних компанија које су НАСА понудиле производе и услуге током година, мислим углавном на компаније попут Орбитал Сциенцес и Астротецх (некада познате као Спацехаб).

Орбиталне науке су имале дугу и понекад тешку историју. Иако се компанија етаблирала као одржив произвођач лансирних возила (укључујући Бик, Пегасус и Минотаур), компанија је имала потешкоће изван неуспеха периодичног лансирања. Подузеће компаније у сателитску телефонију лоше је прошло и његове комерцијалне сателитске операције такође имају мешовите резултате. Ипак, компанија је у великој мери остала на страни НАСА-е и развија нова возила како за сателитске лансирне тако и за мисије снабдевања свемирским станицама.

Ин витх тхе Нев
Оно што можда највише делује у погледу најновијег усева свемирских компанија јесте њихова амбиција. Док су се Орбитал Сциенцес научиле да се фокусирају на сателите и беспилотна возила, многе од ових нових компанија желе да направе возила која ће људе одвести у свемир.

Данас су најпознатије компаније СпацеКс и Виргин Галацтиц. СпацеКс, који су основали Елон Муск из компаније ПаиПал и Тесла Моторс, уградио је СпацеКс у једину приватну компанију до сада која је израдила своје ракетно и теретно возило и испоручила терет Међународној свемирској станици. СпацеКс је већ започео рад (у сарадњи с НАСА-ом) на свемирским летелицама које могу превозити људе, а компанија је говорила о покретању мисије на Марс пре краја деценије.

Аспирације Виргин Галацтиц-а нису баш тако узвишене. Виргин Галацтиц гради се око циља да постане свемирска туристичка компанија - узимање путника на суборбиталним и орбиталним свемирским летовима. Иако Виргин Галацтиц не занемарује могућност или прилику да такође олакша суборбитално лансирање и / или лансирање сателита, ово је компанија у великој мери изграђена око идеје истинског комерцијалног простора - приватни грађани који плаћају приватну компанију за путовања у свемир. Као део овог подухвата, Виргин Галацтиц такође је основао компанију (Спацесхип Цомпани) са подружницом компаније Нортхроп под називом Сцалед Цомпоситес за развој свемирске летелице коју ће користити Виргин Галацтиц.

Доња граница
За сав напредак остварен у последњих пет година, реалност је да је Орбитална наука заиста једина опција коју инвеститори имају за улагање које је директно везано за истраживање свемира и свемира. Комерцијални простор је само премали део онога што компаније попут Боеинг-а чине да би подржале тај угао улагања. Иако се прича да СпацеКс може покренути ИПО за годину или две, то данас не помаже инвеститорима.

Иако је то још више научне фантастике него чињенице, вероватно ће доћи време када инвеститори имају низ компанија које ће улагати у оне који су посвећени комерцијализацији простора. Да ли је то у облику суборбиталних свемирских авиона, пружалаца услуга комерцијалног лансирања аутомобила, произвођача возила, компанија за истраживање или чак далеких идеја попут рударства астероида или интерпланетарних путовања, нико не зна. Али за све узбуђења која ће вероватно присуствовати овим дешавањима, инвеститори би требало да се сете да ће свакодневни детаљи попут одрживих адресабилних тржишта, конкурентских предности и одрживог приноса капитала увек одвојити победничке идеје од губитника.