Тесла шупере више руководилаца, држи Хацкатхон да поправи боце

Тесла Инц. (ТСЛА) губи више врхунског талента са два руководилаца која се боре са уским грлима у производњи.

Маттхев Сцхвалл, директор инжењерског рада на терену, напустио је Теслу за Гоогле-ово (ГООГЛ) самоословно предузеће Ваимо ЛЛЦ. Био је главна тачка компаније за контакт са Националним одбором за безбедност саобраћаја и другим регулаторима.

Сцхваллин одлазак долази управо кад су регулатори започели истрагу неколико судара повезаних са Теслиним аутомобилима који се самостално возе, јавио је Тхе Валл Стреет Јоурнал позивајући се на неименоване изворе. Портпаролка је рекла да тај потез није повезан са Теслиним проблемом с Аутопилотом.

У другим одласцима извршних директора, Тесла је у петак објавио да је Даг Фиелд, његов инжењерски шеф, отишао на одсуство како би се „напунио“ и провео време са породицом. Фиелд је био задужен за надгледање развоја нових модела, укључујући седан Модел 3 који је наишао на кашњења у производњи.

Теслини производни проблеми

Извршни директор Елон Муск рекао је почетком прошлог мјесеца да ће преузети дужност надгледања производње Модел 3 из компаније Фиелд, која ће се фокусирати на инжењеринг.

Телса је произвела око 9.766 лимузина Модел 3 у првом кварталу, што је више од 2.425 у претходном кварталу, али је далеко изван Теслиног првобитног циља да производи 20.000 возила месечно до краја 2017. Муск је рекао да је компанија запослила " хацкатхон ", или сарадња између програмера, како би се решило уска грла.

Акције Тесле су у прошлој години смањене за око 6, 8% док компанија изгара кроз готовину. И док кратка камата брзо расте, компанија и даље има подршку инвеститора. (Погледајте такође: Теслин кратки камата пораст испред зараде .)

Оснивач капитала Баруна Рон Барон рекао је да, иако његово улагање у произвођача електричних аутомобила још није донело приносе, очекује да ће „зарадити 20 пута више од нашег новца, јер је прилика тако велика“. Његова фирма инвестира у Теслу од 2014. године.

„Наравно, троше много новца. Они граде фабрике, "рекао је Барон за ЦНБЦ, " капитал који ће му требати за производњу нових возила је много мањи него што друге компаније троше и трошиће мање радне снаге. " (Погледајте такође: Да ли је Панасониц-Тесла батерија у невољи? )