Да ли ће Тесла аутомобили икада бити приступачни? (ТСЛА)
Аутомобили Тесла Моторс (ТСЛА) су веома тражени. Теслин високи перформанс, сви електрични аутомобили такође имају врло високу цену.
Модел С лимузина је првобитно представљена 2009. године, са препорученом малопродајном ценом произвођача (МСРП) од 57.400 долара. Нови модел 2015 почиње са 71.000 УСД, али може да покрене чак 105.000 УСД када се додају функције. Тесла Роадстер Спорт који се производио од 2008-2012 године имао је цену налепница почевши од 101, 500 УСД.
Да бисмо ово узели у обзир, просечна цена нове средње лимузине у Сједињеним Државама креће се од око 18 000 долара. По овим високим ценама јесу ли Теслини електрични аутомобили резервисани искључиво за богате? Да ли ће Тесла аутомобили икада бити приступачни? Одговор је вероватно да. (За више погледајте: Зашто су Тесла аутомобили тако скупи? )
Зашто су Теслаи тако скупи
Теслас је тренутно веома скуп из више разлога. Први је једноставан закон који регулише цијене: понуда и потражња. Потражња за Тесласом је веома велика, са списком чекања за возила са наруџбама која непрестано расте. Компанија такође руши рекорде продаје сваког месеца јер се бори да произведе довољно нових возила да задовољи потражњу.
Овај висок ниво потражње је делом услед покрета зелене енергије. Будући да Теслас нису хибриди, већ потпуно електрични, не троше бензин и не загађују директно угљен-диоксидом. (Вреди напоменути, међутим, да је ЦО 2 још увек нуспроизвод електричне енергије произведене за пуњење аутомобила у аутомобилу.) Потражњу покреће и Теслин атрактиван дизајн, који укључује високотехнолошке карактеристике и командну таблу која се састоји од дигитални дисплеј осетљив на додир. (За више погледајте: Шта покреће потражњу потрошача за Теслом? )
У исто време, Тесла не поседује низ фабрика способних да направе довољно аутомобила да задовоље тренутну потражњу. То је за разлику од традиционалних произвођача аутомобила који имају бројне производне погоне распрострањене широм света.
Други главни разлог Теслалове високе цене налепница је скупа природа технологије акумулатора која напаја возила. Батерије су најскупља појединачна компонента ових аутомобила, носећи тренутне трошкове око 500 УСД по киловатсату. Основни модел Модел С има капацитет од око 60 киловат-сати, што значи да је око 30.000 УСД, или 42, 25%, продајне цене последица батерија. (Погледајте такође: Начини за индиректно улагање у Теслин тренутак .)
Како ће Теслас постати приступачан
Повећање капацитета за испоруку нових возила већ је у фази израде. Тесла је најавила изградњу „гигафактора“ у пустињи Невада, који ће му омогућити да у великој мери повећа производњу. Економска теорија сугерира да ће и сам овај потез почети вршити притисак на цену, доводећи га више у складу са трошковима његове производње.
Конкуренција других компанија вероватно ће извршити притисак на пад цене. Цхевролет Волт је само један пример традиционалних аутомобилских компанија које улазе у квар на електрична возила. Иако имају дугу историју производње хибридних електричних аутомобила, потражњу за потпуно електричним возилима могу задовољити и компаније које нису Тесла. Тренутно Тесла има прву предност покрета у томе што традиционални произвођачи аутомобила нерадо улажу у потпуно електричне мреже. Теслиним успехом, међутим, ови произвођачи аутомобила сада желе да одузму део свог тржишног удела. (Погледајте такође: Ко су главни Теслини конкуренти? )
Такође се побољшава технологија батерија, што ће снизити трошкове производње и пренијети уштеду потрошачу. Откако је Тесла произвео своје прве аутомобиле, трошкови батерија су смањени за око 50%, а истовремено је капацитет складиштања повећан за више од 60%.
Компанија је у процесу наставка повећања енергетске ефикасности батерија, што даље узрокује пад цене са 500 УСД по кВх на око 200 УСД по кВх, што повећава ефикасност од 60%. Пуно је улагања у истраживање и развој како би се побољшала технологија батерија, како унутар Тесле, тако и других истраживача широм света. Нада се да ће на крају трошкови батерије бити у могућности да се надмећу са трошковима бензина за гориво аутомобила.
Доња граница
Теслина возила су веома скупа у односу на аутомобиле на бензин. То је због високог нивоа потражње који превазилази његове производне капацитете, чињенице да има врло мало конкурената и високих трошкова производње који се у великој мери могу приписати цени батерије. Цене би, међутим, требало да падну, јер се ради о сваком од ова три фактора. Тесла развија свој производни капацитет који ће му омогућити да произведе више аутомобила када те фабрике изађу на мрежу.
Традиционалне компаније за аутомобиле такође сигнализирају да планирају започети масовну производњу потпуно електричних возила. Коначно, истраживање и развој батеријске технологије смањује трошкове производње, чинећи најскупљу компоненту ових аутомобила приступачнијом. За само неколико година, електрични аутомобили могу бити подједнако приступачни као и њихови компактни плинови.