Економија посједовања малог авиона

Да ли сте икада размишљали да поседујете свој мали авион? Наравно, сви смо у неком тренутку. Авион представља осећај независности, даје вам слободу да идете куда год желите, кад год желите. И нисте ограничени само на пут. Али да се суочимо са тим. Имати свој авион, рецимо Цессна, такође је статусни симбол. Уосталом, само најбогатији и најелитнији поседују сопствене, личне авионе, тако да ако можете рачунати себе међу њима, један сте корак испред игре.

Осим што вам нудимо погодности и могућности за рекреацију које тражите, посједовање малог авиона долази с пуно одговорности. Финансијска одговорност, то јест. Трошкови могу да се повећају, а трошкови крећу се од почетне продајне цене и предујма, до поправки, накнада за складиштење, осигурања, трошкова горива.

Кључне Такеаваис

• Тип авиона који желите да купите радикално утиче на цену.
• Ако финансирате авион, од кључне је важности да се месечно плаћају.
• Размислите о успостављању есцров фонда за одржавање за плаћање мотора, пропелера, авионике и ремонта авиона.
• Такође ћете морати да размотрите трошкове складиштења, осигурања и горива.

Предходни трошкови

Једна од првих ствари које ћете морати да узмете у обзир је коју ћете врсту авиона купити. Тип авиона који желите да купите радикално утиче на цену. Ево рашчламбе онога што гледате када је у питању откупна цена авиона.

• Ултра лака летелица . Рекреативни авиони са једним седиштем, с једним мотором. Они се могу купити нови, за предње трошкове од 8.000 до 15.000 долара.
• Авиони са једним мотором . Ови авиони који држе две или више људи и економичнији су за управљање и одржавање од моторних авиона, обично коштају између 15.000 и 100.000 долара.
• Авиони са више мотора. Ако размислите о оваквом авиону, коштат ће вам између 75.000 и 300.000 долара.

Ако заиста имате среће, моћи ћете платити свој авион у готовини. Али немају сви тај луксуз. Можда ћете морати да добијете кредит за своју куповину. Зато не заборавите, заједно са пуном продајном ценом за ваш авион, такође ћете морати узети у обзир камату коју ћете платити на врху. Али не опусти се, јер се још не болиш. Постоје и друга разматрања.

Складиште

Када се не користе, авиони се морају чувати на аеродрому било у хангарима или на отвореном. Вањско складиште је обично јефтиније од хангара и других наткривених простора, мада то зависи од региона и локације аеродрома. Градски аеродроми обично наплаћују више од упоредивих сеоских аеродрома. У међувремену, просечна цена хангара је 275 долара месечно, плус 100 долара за везану опрему. Узгред, стамбено складиште је ретко доступно просечном власнику малог авиона.

Финансирање

Ако финансирате авион, од кључне је важности да се месечно плаћају. Кућне акцијске кредитне линије (ХЕЛОЦ) нуде алтернативу традиционалном финансирању, али у оба случаја купци би требали куповати најбоље што могу. каматне стопе и услове кредита.

Као и у аутомобилу, постоји неколико ствари које су урачунате у финансирање вашег авиона. Компанија за финансирање може размотрити следеће:

• Ваш предујам
• Ваш кредитни резултат
• Укупни износ зајма који тражите
• Употреба авиона и колико често га намеравате користити
• Стање авиона, укључујући годину, марку и модел

Компаније које се баве финансијама гледају неке од истих фактора који зајмодавци раде за кредите за аутомобиле, укључујући ваш предујам и кредитни резултат.

Одржавање и инспекције

Удружење власника авиона и пилота (АОПА) препоручује оснивање депозитног фонда за одржавање ради плаћања мотора, пропелера, авионике и ремонта авиона. Доприноси овом фонду сваки пут када летите помажу у покривању неочекиваних трошкова који могу настати. Од малих ваздухоплова потребно је проћи годишње инспекције, које се крећу у ценама од 600 до 1200 долара, док специјализовани авиони са увлачењем за слетање коштају више како би се прегледали.

Осигурање

Авионско осигурање покрива штету на авионима и пружа одговорност за све што ваш авион оштети. Покривеност се разликује овисно о политици, а оштећења на авиону се категоризирају или као оштећења током лета и као вањска оштећења. Када бирате осигурање малих авиона, које се креће између 1.200 и 2.000 долара годишње, најбоље је да се консултујете са лиценцираним агентом за ваздухопловно осигурање.

Гас и нафта

Мала летјелица требала би мијењати уље свака четири мјесеца или 50 сати - овисно о томе што се прво догоди. За просечног корисника то представља три замене уља годишње. Просечна брзина сагоревања малог авиона је од пет до 10 литара на сат. Авионско гориво је значајно скупље од типичног аутомобилског горива, у просеку 5 долара по галону.

Доња граница

Многи трошкови су фактор економичности власништва малих авиона. У просеку, Цессна финансира 75.000 долара што кошта 200 долара на сат, ако се лети 100 сати годишње, а 80 долара иде на гориво, уље и одржавање. Сличне летјелице могу се изнајмити за око 125 долара на сат.