Јонес Ацт
Јонес Ацт је савезни закон који регулише поморску трговину у Сједињеним Државама. Џонсов закон захтева да се роба која се шаље између америчких лука превози на бродовима које граде, поседују и управљају држављани Сједињених Држава или стални становници. Џонсов закон је члан 27. Закона о трговачким маринама из 1920. године, који је предвиђао одржавање америчке трговачке марине.
Разумевање Закона о Џонсу
Сматран протекционистичким законодавством, Јонес-ов закон се фокусира на питања везана за поморску трговину, укључујући каботажу, а то је превоз људи или робе између лука у истој држави. Такође морнарима пружа додатна права, укључујући могућност тражења штете од посаде, капитена или власника брода у случају повреде. Можда је његов најдужи ефекат захтев да се роба која се испоручује између америчких лука превози на бродовима које су градили, посједовали и њима управљали грађани Сједињених Држава или стални становници.
Закон о Џонсу повећава трошкове отпреме на Хаваје, Аљаску, Порторико и друге земље које нису континенталне државе и ослањају се на увоз ограничавајући број пловила која могу легално испоручити робу. Понуда бродова изграђених од Америке, која су у власништву и на којима се управља, релативно је мала у поређењу са глобалном понудом бродова, док потражња за основним добрима остаје стална или расте. То ствара сценариј у којем бродарске компаније могу да наплаћују веће тарифе због недостатка конкуренције, с тим да се повећани трошкови преносе на потрошаче. То може довести до тога да потрошачи преузму већи дуг у циљу финансирања куповина, што може имати негативан утицај на државне финансије.
Закон о Џонсу део је протекционистичког законодавства којим се знатно повећавају трошкови отпреме робе између две америчке луке.
Историја Јонес закона
Џонсов закон усвојио је Конгрес Сједињених Држава како би стимулисао бродарску индустрију након Првог светског рата. Захтев о отпремању терета између америчких лука само на америчким бродовима имао је користи од учесника Веслеија Јонеса, америчког сенатора од држава Васхингтон која је увела акт. Васхингтон је имао велику бродску индустрију, а акт је осмишљен како би држави дао монопол на отпрему на Аљаску. Иако је акт користио Јонесове бираче, он повећава трошкове отпреме других држава и америчких територија.
У више наврата, америчка влада је одобрила привремена одрицања од захтева Јонесовог закона. Ово се обично врши након природне катастрофе, попут урагана, како би се повећао број бродова који могу легално испоручити робу у погођено подручје.
Критика Џонсовог закона
Тај чин је критикован због ограничавања ко може обављати трговину са Порториком, а наведен је и као фактор који води до економских и буџетских проблема острва. Студија коју је 2012. објавила њујоршка Федерална резерва утврдила је да су трошкови превоза контејнера за Порторико са копна били двоструко већи од отпремања истог контејнера из стране луке.
Извештај за 2019. годину који је припремила њујоршка компанија за економско саветовање Јохн Дунхам и Ассоциатес утврдио је да се за Порторико „разлике између превозника под америчком и страном заставом крећу у распону од око 41.0 процената до највише 62.0 процената за расути терет и између 29 одсто и 89 одсто за теретни контејнер. ”Израчунао је додатне трошкове проузроковане актом острвске привреде на готово 1, 2 милијарде долара, што износи нешто више од 375 долара по становнику.
Противници закона желе да се он укине, надајући се да ће то резултирати смањеним трошковима отпреме, нижим ценама и мањим оптерећењем владиних буџета. Присталице акта укључују државе са власницима морнаричких дворишта, одбрамбене фирме и бродску индустрију, као и дугоградње и остало особље које ради у лукама. Избацивање закона вјероватно ће умањити број поморских послова у САД-у уз истовремено смањење трошкова отпреме.
Упоредите инвестиционе рачуне Име добављача Опис Откривање оглашивача × Понуде које се појављују у овој табели су од партнерстава од којих Инвестопедиа прима накнаду.