Топ 5 компанија у власништву Фолксвагена

Волксваген АГ (ОТЦ: ВЛКАИ), један је од највећих светских произвођача аутомобила, остварујући 235, 8 евра прихода за фискалну годину 2018. Компанија, позната и као Волксваген Гроуп или ВВ, дизајнира и гради широк избор путничких и комерцијалних аутомобила, као и друге машине, мотоцикли и још много тога. То је ГмбХ компанија, облик корпорације са ограниченом одговорношћу.

Од априла 2018. године др Херберт Диесс је председник управног одбора Фолксвагена. Остали чланови управног одбора укључују Франк Виттер (функционална одговорност, финансије и ИТ), Оливер Блуме (спорт и луксуз) и др Стефан Соммер (функционална одговорност, компоненте и набавке).

Последњих година Волксваген је умешан у значајан скандал са емисијама возила. У септембру 2015. године компанија је признала да је опремила отприлике 11 милиона возила софтвером намењеним обмањивању тестова емисије. До априла 2017. компанија је новчано кажњена са 2, 8 милијарди долара као резултат акције, а Руперт Стадлер, бивши извршни директор Аудија, приведен је у притвор. Од овог скандала, Волксваген се обавезао да ће до 2025. године електрифицирати значајан део свог портфеља возила.

Кључне Такеаваис

• Волксваген АГ је међу највећим произвођачима аутомобила на свету, а са преко 10, 8 милиона возила је продато прошле године.
• ВВ је купио Ауди АГ 1960-их и данас је један од најуноснијих брендова компаније, који је прошле године остварио приход од преко 59 милијарди долара од продаје око 1, 47 милиона возила.
• Сви Бентлеи, Ламборгхини и Бугатти постали су компаније Волксваген Гроуп крајем 1990-их, што је омогућило ВВ-у да освоји велики део луксузног тржишта; Порсцхе и Дуцати придружили су се 2012. године.
• Ван тржишта луксуза, Волксваген је купио Шкоду, чешког произвођача аутомобила, који је куповину завршио 2000. године, и шпанског произвођача аутомобила СЕАТ 1990. године.

Фолксвагенсов раст прихода

Према најновијем годишњем извештају, приходи компаније ВВ за фискалну 2018. годину од око 235, 8 евра већи су за око 2, 7% у односу на аналогни податак у фискалној години 2017. године. Компанија је у том периоду продала 10, 9 милиона возила, што је нешто више од 1% у односу на претходну годину.

У наставку ћемо детаљније погледати неколико кључних подружница, компанија и аквизиција у оквиру портфеља Волксваген Групе.

1

Са више од 10, 8 милиона продатих возила у 2018. години, Волксваген је недавно претекао Тоиоту и постао највећи светски произвођач аутомобила по питању продаје.

1. Ауди

Једна од најстаријих аквизиција Волксваген Групе, Ауди АГ (ОТЦ: АУДВФ), купљена је 1966; Волксваген тренутно поседује 99, 64% удела. Сам Ауди производ је спајања неколико аутомобилских компанија, код којих се нека историја шири још од касних 1800-их. У време када је Фолксваген преузео компанију 1960-их, две компаније су биле добро интегрисане, при чему је неколико верзија Пассат-а изведено из сличних модела Аудија и других модела Аудија који су преузели главне компоненте од Волксвагенових модела.

Међутим, Ауди је променио стратегије у раним 2000-има и почео је да циља више публику на тржишту више од Фолксвагена. Од почетка 2019. године, Ауди је познат као бренд за угледне професионалце и високе владине раднике у различитим земљама света.

Данас је Ауди један од најтрофејнијих брендова у Волксваген групи. У 2018. години, Ауди је имао око 20 лансирања на тржиште, стратегију чији је циљ даље ширење портфеља производа. Током те године компанија је продала око 1, 47 милиона возила марке Ауди, генеришући приход од продаје од око 59, 2 милијарде евра. Модели Ауди К2, К5, А4, А7 и А8 били су међу најпопуларнијим у том периоду.

2. Бентлеи, Ламборгхини и Бугатти

Година када је Волксваген почео да циља на тржиште суперлуксуза, била је 1998. Бентлеи, Ламборгхини и Бугатти сви су постали компаније Волксваген групе током те године.

За Бентлеи је купња Волксвагена одмах резултирала инвестицијом од две милијарде долара која је надоградила производне погоне Бентлеија у Великој Британији. Данас се, међутим, већина Бентлеи-ових делова производи у фабрикама у Немачкој и саставља у фабрикама у Великој Британији, где су готови и припремљени за дистрибуцију.

Додатак Бугаттија и Ламборгхинија је такође додао нову димензију портфељу Волксваген Групе. Док су Бентлеи Моторс представљали најбоље у историји тркача, стратегија компаније одавно се одмакла од тркачких трка. Аквизиција ове две нове компаније донијела је будућности супераутомобила Фолксвагену. У 2019. години, Бентлеи је међу Волксваген брендовима који су највише фокусирани на прелазак на електрични модел.

Бугатти Веирон један је од најистакнутијих аутомобила ове марке и сматра се једним од најбржих аутомобила широке потрошње на тржишту. У међувремену, Ламборгхини одржава јаку репутацију на свом тржишту и једно је од првих имена која се спомињу у било којем разговору о супер аутомобилима.

С обзиром на ниво престижа који је повезан са именом Бентлеи, Волксваген је у 2018. продао само око 10.000 Бентлеи возила, остваривши приход од око 1, 55 милијарди ЕУР. Ово је представљало пад испорука за око 14% у САД у односу на претходну годину, док је то повећало за око 11% у Азији.

Волксваген доноси приход од својих истоимених аутомобила, неколико кључних подружница, као и компанија које је стекао.

3. Порше и Дукати

2012 је била још једна напорна година за Волксваген у смислу преузимања. Током те године компанија је обавила 100% куповину марки Порсцхе и Дуцати. Настављајући са стратегијом диверзификације компаније, куповина Порсцхе АГ додала је дубину портфељу луксузних возила Волксваген Групе. Док су аквизиције 1998. године биле намењене суперцарима и ултралуксузним маркама, Порсцхе је 2012. године слетио између Аудијевих професионалаца и Бентлеијевих милијардера.

Аквизиција Дуцатија, са друге стране, је диверзификација другачијег типа. Куповином италијанског произвођача мотоцикала, Волксваген група је својој понуди додала још једну класу производа. Дуцатијев бренд стилских перформанси мотоцикала представљен је у тркачким круговима и снажно прати љубитеље широм света.

У 2018. години Волксваген је пријавио продају 253.000 возила марке Порсцхе, остваривши приход од нешто мање од 23, 7 милијарди евра. Ово представља повећање од око 4% у односу на претходну годину за продају и једно од 9, 2% за приходе.

4. Шкода

Поред куповине главних луксузних брендова, Волксваген је купио и Шкода. 1991. године чешка влада идентификовала је Волксваген као потенцијалног страног партнера који ће му помоћи да води произвођаче аутомобила нижег нивоа кроз транзицију после распада Совјетског Савеза. Волксваген Гроуп је завршио аквизицију Шкоде 2000. године након девет година постојања прогресивно већих улагања у компанију.

Шкода је у 2018. години продала око 957.000 возила, а модели Карок и Кодиак су посебно популарни. Подружница је за ту годину остварила приход од 17, 3 милијарде евра или 4, 4% већи него за 2017. годину.

5. СЕДИШТЕ

Волксваген је стекао 51% већинског удела у шпанском произвођачу аутомобила СЕАТ 1986. године, касније повећавајући своје власништво на 99, 99% у 1990. Попут Шкоде, СЕАТ представља нижу цену за Волксваген. У 2018. години компанија је лансирала нову Таррацо, највећу СЕАТ понуду СУВ-а.

Иако возила СЕАТ-а не уживају исти луксузни статус као Порсцхе, Бентлеи или други, ова подружница остаје значајна у породици Волксваген Гроуп. У 2018. години СЕАТ је продао око 608.000 возила, повећавши испоруке купцима за више од 10% у односу на претходну годину. Ово је донело приход од 10, 2 милијарде евра, што је 3, 1% више у односу на 2017. годину.

Недавне куповине

Већина подружница Волксвагена су произвођачи аутомобила. Међутим, компанија је стекла и друга предузећа. У случају МОИА-е, лансираног 2016. године, Волксваген је имао за циљ да уђе на тржиште дељења аутомобила. МОИА нуди услуге дељења и вожње бициклом и има за циљ да истражи и тржиште возила без возача.

Још једна од недавних Волксвагенових аквизиција је 16, 6% удјела у Навистар Интернатионал-у, америчкој компанији која производи комерцијалне камионе, школске аутобусе и слична возила. Ова аквизиција процењена је на око 256 милиона долара.

Стратегија аквизиције

Скоро сви произвођачи аутомобила из Волксвагеновог портфеља познати су као европски произвођачи аутомобила. С обзиром да постоји ограничен број таквих компанија, мало је вероватно да ће Волксваген наставити да шири своје подружнице у овом смеру и са истим заносом који је демонстрирао током деведесетих и почетком 2000-их. Ипак, Волксваген очигледно има за циљ да задржи своју позицију на челу аутомобилске индустрије, а новији подухвати у вожњи и не-путничка возила могу пружити сигнал о томе како ће се компанија наставити ширити у будућности.