Ектреме Цоммутинг: Је ли то за вас?
Путовање на посао је истинско путовање за око 3, 4 милиона путника који свакодневно путују најмање 90 минута до посла и са посла. Учесници то називају „екстремним путовањем на посао“, а према извештају америчког Бироа за попис становништва из 2004. „ Путовање на посао“, путовања од 90 минута или више најбрже су растућа категорија путовања од 1990. Зашто људи иду у такве крајности? Првенствено, то је за новац! Прочитајте даље како бисте сазнали финансијске предности и недостатке живљења даље од мјеста на којем радите.
Плата у великом граду, живот у малом граду
Постоје два главна проблема која покрећу растући тренд екстремних путовања на посао. Водећи проблем је новац. Бум некретнина који се десио у Сједињеним Државама последњих година бележи раст цена становања. Данас, посебно у непосредним предграђима већих градских центара, попут Лос Анђелеса и Њујорка, многи људи једноставно не могу себи да приуште да живе у близини где раде.
Ова стварност присиљава све већи број људи да се преселе у оно што се назива „периферија“, која су у основи предграђа предграђа. Као резултат тога, национално просечно време на релацији се повећало, а број екстремних превоза се готово удвостручио од 1990. 2000. године. Просечна дневна вожња је била 25, 5 минута - екстремни аутобуси су знатно изнад просека, возећи више од 90 минута до свакодневно долазе на посао. Ово може изгледати као дуго време које ћете потрошити на путу, али компромис за екстремне градске саобраћајнице долази у цени њиховог становања. У ствари, није реткост да се виде разлике у ценама веће од 50% између становања у близини већих градских центара и оног у периферији. Ово је огроман фактор ако узмете у обзир да је становање највећи појединачни трошак већине домаћинстава, а према Националној асоцијацији градитеља кућа, цене нових кућа готово су се утростручиле у последње две деценије. Екстремни аутобуси имају користи и од других смањења трошкова. На пример, осигурање аутомобила обично је ниже због мањих обима саобраћаја и ређих несрећа у ванградским насељима. Пореске стопе такође могу бити ниже, јер околне области нису потребне за подршку старијој инфраструктури и програмима социјалних услуга који су потребни у граду. (За сродна читања, погледајте куповина аутомобила за осигурање аутомобила .)
Поред нижих животних трошкова, уточишта нуде и оно што неки људи виде као бољи квалитет живота. Велике куће са великим травњацима, ниском стопом криминала, без сиромаштва или прометних путева и мање људи део је привлачности живота у предграђу. Опћенито, вјерује се да живот даље од главних градских подручја пружа сигуран и несметан начин живота, који је обично повезан са животом у малим градовима.
Друга страна новчића
Иако екстремно путовање на посао може пружити финансијске и квалитетне животне бенефиције, што више времена проведе путујући на посао и са посла, то мање времена који путници морају провести код куће са породицама. Док просечни превозник годишње проведе више од 100 сати на аутопуту, према америчком Бироу за попис становништва, екстремни саобраћајник може да поправи те сате за само нешто више од два месеца. Додатни ометачи укључују релативни недостатак културних институција и могућности куповине које пружају градови у поређењу са њиховим градским колегама.
Док већина људи из финансијских разлога побјегне у та насеља, многи од њих упадају у замку када је у питању смјештај. Уместо да купују скромну, приступачну кућу, уместо тога покушавају да купе велику кућу и развуку своје буџете како би то урадили. Једном када је овај избор извршен, ови људи се закључавају у екстремно путовање на дуже стазе, јер већина послова у малим градовима не долази са великим градским платама потребним за издржавање великих домова. Док би финанцијски опрезни запослени могли провести деценију радећи вожњу, платити било које неизмирене рачуне и затим трговати путничким возилом за полу-пензију (или барем посао са нижим платама ближе кући), људи у великим кућама често могу ' не могу приуштити да престанем да радим у граду. (Да бисте сазнали више, погледајте одељак Отплата хипотеке и хипотеке: Колико можете себи да приуштите? )
Дуге аутобусне линије резултирају и већим трошковима одржавања аутомобила и камиона, као и великим рачунима за бензин. Иако мало људи задржава аутомобил довољно дуго да би замена возила постала проблем, претоваравање више километара на вашем аутомобилу значи да ћете морати да мењате уље, замењујете гуме и купујете кочнице чешће него пријатељи из града. (За више увида, погледајте Добијање високих трошкова горива .)
Возити или не возити?
Одлука да екстремно путујете на посао део вашег животног стила углавном је ствар личног избора. Хоће ли културне прилике и фино ручавање надомјестити потребу за животом у малом стану или прецијењеној, подцијењеној кући? Или ће вам се широки отворени простори и породична места надокнадити стотинама сати које ћете морати провести на путу? Ово су одлуке које свака особа мора да донесе за себе. Међутим, уз континуирано високе трошкове становања у метрополитанским областима, вероватно је да ће 3, 4 милиона екстремних америчких градског превоза наставити да расте, како се већи број радника одлучи да пређе на аутопут. Екстремно путовање на посао можда није свима, али онима који прихватају компромисе, употреба велике плаће у градским трошковима може створити добру вредност.
За читање у вези, погледајте Вхеелс Оф а Футуре Фортуне .