Шта одређује цене гаса?

Када цене бензина почну да расту, јавност се засигурно бави. Међутим, иако потрошачи губе трошкове плина, па чак и траже извор који треба кривити, већина људи има врло мало идеје о томе како настају ове цене. Овде ћемо погледати факторе који одређују цену коју потрошачи плаћају на пумпи - и „зашто не можете утицати на цене гаса“ (као појединац).

Цене нафте: Сирова стварност

Већина људи верује да је цена бензина одређена само ценом нафте. Њих двоје су повезани, али у целини, то је мало сложеније од тога. Иако је нафта важна, на просјечну малопродајну цијену плина утјече читав низ фактора.

Према америчком Министарству енергетике, цена сирове нафте је износила 59, 4% просечне малопродајне цене бензина у јануару 2018. (последња расположива цифра). Федерални и државни порези били су сљедећи највећи фактор трошкова, са просјеком од 18, 3%, праћен рафинирањем трошкова и добити, дистрибуцијом и маркетингом.

Између 2007. и 2016. године, цена сирове нафте је износила 62% просечне малопродајне цене бензина. Федерални и државни порези били су сљедећи највећи фактор трошкова, са просјеком од 15%, праћен рафинирањем трошкова и профита, дистрибуцијом и маркетингом.

Да бисте разумели како су постављене цене гаса, помаже у испитивању понуде, потражње, инфлације и пореза. Док понуда и потражња добијају највише фокуса (и највише криве), инфлација и порези такође представљају велика повећања трошкова за потрошаче.

Снабдевање

Основна правила понуде и потражње имају предвидљив утицај на цену гаса. Уље не свуда излази у земљи у истом облику. Оцењује се по вискозности (лагана до тешка) и количини нечистоће коју садржи (слатко до кисело). Цена нафте која се широко цитира је за лаку / слатку сирову нафту. Ова врста нафте је велика потражња, јер садржи мање нечистоће и треба мање времена да се рафинерије прерадју у бензин. Како уље постаје гушће или „теже“, садржи више нечистоћа и потребно је више прераде да би се прерадио у бензин. Лагана / слатка сирова сировина била је широко доступна и тражена у прошлости, али је све теже добити. Како понуда овог преферираног уља постаје све ограниченија, цена расте. С друге стране, тешка / кисела сирова врста је широко доступна широм света. Цена тешке / киселе сирове нафте је нижа, понекад знатно нижа од лаке / слатке сирове, како би се надокнадила већа капитална инвестиција која је потребна за прераду.

Потражња

Промена потражње за бензином превасходно је одређена бројем људи који гориво користе за превоз. Раст броја људи који возе аутомобиле и камионе, посебно у деловима света у развоју, драматично се повећао у последњих неколико година. Кина и Индија, од којих свака има преко милијарду становника, доживљава растућу средњу класу која ће вероватно возити више аутомобила и трошити више бензина током времена. Кина гради 42.000 миља нових интерпровинцијалних брзих аутопута да би се прилагодила свим новим продајама аутомобила у тој земљи.

За поређење, САД има око 86.000 миља међудржавних аутопута. Индија планира да до 2022. године изгради још 12.000 миља брзих аутомобила. Аутомобили који возе тим ауто-путевима трошиће више бензина, стварајући већу потражњу за горивом. Многе земље субвенционишу малопродајну цену бензина да би подстакле индустријски развој и стекли подршку људи, стварајући вештачки већу потражњу за бензином. Промене ове субвенције утицаће на потражњу за гасом слично на повећање цена или смањење цена.

Стварање равнотеже

Цене помажу да се распореди оскудна роба. Иако је потражња за бензином дугорочно еластичнија, мале разлике у понуди и потражњи у оба правца имаће значајан утицај на цене у кратком року. Ова нееластичност потражње значи ако цене порасту, потражња опада, али не много.

Проблем је што су људи затворени у свом животном стилу на кратки рок. Иако могу да промене потрошњу горива купујући возила која штеде гориво, приближавају се послу и / или узимају јавни превоз, они то не могу или неће желети као одговор на привремени раст цена - тако да ефекти нису Не одмах.

Цена ће уравнотежити понуду бензина са потражњом, а глобално тржиште бензина пружа форум за успостављање те равнотеже. Инфлација и порези представљају највеће релативно поскупљење бензина.

Инфлација

Инфлација је општа стопа по којој цене роба / услуга расту (и, обрнуто, стопа по којој куповна моћ опада). У САД-у би артикл који је 1950. коштао 1 УСД, у 2018. години око 10, 45 УСД. Гас је 1950. коштао око 30 центи по галону. Прилагођавање за инфлацију, литар плина требао би коштати око 3, 13 долара, под претпоставком да порези, понуда и потражња остану исти. Ниво инфлације варира од земље до земље, што може утицати на цијену горива.

Порези

Порез на литар гаса 1950. године износио је отприлике 1, 5% цене. У јануару 2017. савезни, државни и локални порез на литар бензина био је 19, 5% од укупне цене. То значи да су порези повећали цену у литру гаса око 48 центи. Федерални порез износио је 18, 4 цента, државни порез 27, 3 цента, а локални и други порези 4, 3 цента по галону. Друге земље имају знатно различите пореске политике за бензин, од којих неке могу да постану порези највећом ценовном компонентом.

Кумулативни ефекти

Као референтна тачка инфлација и порези додали су око 2, 83 долара на пораст цене бензина током 58-годишњег периода од 1950. до 2008. Важно је имати ову перспективу када се узме у обзир утицај понуде и потражње на цене бензин.

Доња граница

Краткорочно, како цене расту или падају, потражња за бензином је релативно нееластична. Људи само мало промене у својој потрошњи када постоје велике промене у цени, а овај образац помаже да се уравнотежи потражња и потражња за бензином.

Временом можемо очекивати кретање ка мањој потрошњи горива на појединачном нивоу, али пораст броја људи који зависе од бензина широм света. Ове промене ће без сумње утицати на цену коју плаћамо на пумпи.

Иако постоји заједничко веровање да понуда и потражња сирове робе одређује искључиво цену бензина, игра се и неколико других важних фактора. Порези, у зависности од земље, могу значајно да додају малопродајној цени бензина. Временом инфлација такође резултира вишим ценама гаса.